加拿大站
對於許多Tifosi來說，5月至6月初的三場賽事周末肯定相當煎熬，甚至替躍馬車隊爭奪年度總冠軍開始感到擔心，但在本期電子報分享當中，已明確指出Scuderia Ferrari法拉利車隊歷經前三場比賽波折，已經以最快速度調整並管理車隊於賽事期間所有一切，包含車手溝通、車輛整備，以及相當關鍵的策略擬定，如此調整也已開始在加拿大站看見效果。
加拿大排位賽，F1-75的賽車速度輕鬆進入第二節不是問題，但由於Charles Leclerc動力系統中部份要件於上一場比賽已經採用整修品，因此車隊果斷決定於本站一次替摩納哥車手的賽車更換內燃機、MGU-H、MGU-K以及控制電子組件，儘管更換組件會需要遭罰退10位懲處，但卻可完全避免亞塞拜然站的窘境。至於Carlos Sainz Jr.則是穩定發揮，拿下第三名的起跑位置。
在加拿大站這條相對容易超車的高速賽道，列於第三位的Carlos Sainz Jr.要於起跑時以強硬的技術拚領先，風險雖耐心等待時機大上許多，但西班牙車手起跑不久後就先將位置拉回應有的第二位，接著就是與車隊進行一系列輪胎耐用度控管與策略擬定，期許能夠在策略上智取對手。於此同時，從第19位起跑的Charles Leclerc，比賽才進行到第8圈就已經往前突進6的位置來到第13位，整體節奏均在車隊的掌握之中。
加拿大站雖說相較容易超車，但在每一位車手均有自己的燃料和輪胎控管策略之下，要說真的能夠放開自在的飆出速度實不易，預測到此戰況的躍馬車隊則是替Carlos Sainz Jr.擬定與對手不同的進站策略，起跑使用的黃色中性胎一直到20圈才換下，透過較對手晚進站11圈的策略來創造差異。
而在這一次幸運之神稍微眷顧這支義大利勁旅，比賽來到49圈時場上出現安全車狀態，對於當時領先對手約15秒、但輪胎卻較對手磨耗更多的Carlos Sainz Jr.可說是天上掉下的禮物，趁著安全車進站雖然會將領先交給競爭對手，但實際上卻可以在安全車解除之後讓西班牙車手在相同輪胎條件上一拚分站冠軍，因此在剩下20圈比賽中就是一場3秒內的激烈競爭。
比賽最後Carlos Sainz Jr.顧全大局而以亞軍完賽，同時引人注目的是Charles Leclerc，從第19位起跑的他不斷上演自比賽開始到比賽結束前都在上演精采的超車秀，儘管第4名完賽不是躍馬車隊的目標，但卻也做到非常漂亮的損害控管，證實躍馬車隊的重整節奏已經大步向前。
英國站
從加拿大站的比賽經過和結果，可以觀察到Carlos Sainz Jr.在充滿壓力的關鍵時刻已經可以完美達成車隊賦予的任務，而如此傑出的表現一樣在英國站上演。英國的排位賽氣候如同預測般在一片溼滑的Silverstone展開，眾車手輪番上演膽大心細的精采操駕，Carlos Sainz Jr.最終更以精湛的溼地技巧拿下他在F1生涯的第一個桿位，Charles Leclerc則是列於第三位這是個足以對競爭對手施加壓力的絕佳位置。
2022年英國站可以說是近期相當精彩的一場賽事，首先在起跑時就發生近年罕見的翻車事故，所幸這場事故中所有車手毫髮無傷，而也因為紅旗比賽暫停使得Carlos Sainz Jr.第二次起跑能漂亮超越對手，讓火紅的55號躍馬賽車領先比賽，而在第二次起跑的激烈爭奪之下，Charles Leclerc不慎與其它車手發生擦碰導致鼻翼些微受損，然而憑著摩納哥車手的操駕技巧，此損傷不足以為速度帶來影響。
比賽一路來激烈爭奪到中後段，第39圈時場上再度出現安全車狀態，這一刻躍馬車隊做出關鍵決定，由於兩輛躍馬賽車場上位置過於接近，且為了避免一次更換兩輛賽車而讓對手獲得先機，因此選擇讓輪胎較舊的Carlos Sainz Jr.率先進站換上全新一套紅色軟胎，Charles Leclerc則是以稍早更換的白色硬胎面對剩餘賽事，安全車結束後Carlos Sainz Jr.向車隊提出應該讓他自由衝刺並且鞏固車隊地位的提議，因此在比賽第43圈西班牙車手重新取回領先位置，並直到完賽。
為了爭取最大車隊積分，抵擋不同對手輪番攻擊長達9圈之久的Charles Leclerc，再次展現出世界冠軍水準的操駕與防守技巧，最終成功守下第四位的位置。對於車手而言Carlos Sainz Jr.在同一場比賽中享受到了F1生涯的第一個桿為與第一座分站冠軍，對於車隊而言，雖然在策略上還有地方可以做到更好，但也紮紮實實地帶回37分積分。
奧地利站
在歷經英國站勝利後Scuderia Ferrari法拉利車隊可說是重拾信心，即便來到了頭號競爭對手的主場－奧地利Spielberg賽道也毫不畏懼，排位賽當中兩名車手分別佔據第二與第三位的絕佳攻擊位置。在正賽當日，場上湧入大量觀眾燃起代表著頭號競爭對手的橘色狼煙，現場那劍拔弩張的戰鬥煙硝味甚是濃厚，而在起跑那一刻Charles Leclerc與Carlos Sainz Jr.穩穩地守住自己的位置，以團體隊形來等待攻擊時機的到來。
不同以往的是起跑第一圈之後，Charles Leclerc原本那勇往直前的積極搶攻風格已經稍微收斂，而是耐心地等待一次準確超越，而不是做太多次徒勞的超越嘗試，顯見在幾年的F1場上磨練後，少主已蛻變成為更為全面成熟的頂尖車手，在節奏控制得宜情況下，在比賽第12圈時Charles Leclerc抓到頭號對手一個非常小的失誤後便發動攻擊趁隙從內側超越，這次的超越連對手都無法想像摩納哥車手會在此發動攻擊，漂亮的超越就連支持對手的車迷也大聲喝采。
而到了比賽中段，Carlos Sainz Jr.也趁著對手陣營的賽車改採保守行進的同時完成超越，兩輛躍馬車隊可以說是以第一與第二的隊形領先大半賽事，即便對手思考想要用不同策略奪回領先也是徒勞，甚至Charles Leclerc也再次上演超越這名對手的演出，在奧地利站中這位摩納哥車手一共超越了這名在主場的車手一共三次，令Tifosi大呼過癮！
從F1-75賽車在英國站與奧地利站展現的戰力來看，高速賽道仍然是這輛躍馬賽車所偏好的，剩下的其實就是車隊策略與耐用度問題，然而很可惜的是到了奧地利站後半段出現了遺憾的插曲，原本預計第一第二名完賽的Scuderia Ferrari法拉利車隊，在比賽57圈時Carlos Sainz Jr.因動力系統故障而退賽，所幸擁護車隊的他為了讓安全車出動將Charles Leclerc的優勢化為烏有，西班牙車手很聰明地且冒險地讓賽車停放在不影響安全的位置，以車隊為優先的思考令人動容。
Carlos Sainz Jr.退賽後Charles Leclerc面對剩下的比賽也出現了些許小插曲，因為賽車油門在放開之後無法回到原本0%的位置，因此在剩下的10幾圈比賽中摩納哥車手是以無法完全收油的狀態來駕駛，如此狀況面對上坡狹窄的彎道可以說是特別困難，但他最後仍漂亮地完成任務，奪下等待許久的分站冠軍，這座冠軍對於摩納哥車手可說意義非凡，也再次鼓舞了整隊士氣，期許剩餘的賽事也如同這場比賽一般，克服萬難，旗開得勝！
