巴西站

2022年賽季的尾巴於美洲大陸上一路向南方推進，接續美國站和墨西哥站後，競技舞台來到傳奇車手Aryton Senna的故鄉－巴西聖保羅，展開全年賽季倒數第二場賽事，也是今年度第三場具備衝刺賽機制的賽事。儘管2022年車手總冠軍競爭已塵埃落定，但為了車隊積分以及車隊年度排名榮譽，所有車隊依然使出看家本領來面對這場具有傳奇色彩的賽事，Scuderia Ferrari也設法鞏固年度車隊亞軍地位。

巴西站衝刺賽中，Carlos Sainz Jr.表現令人印象深刻，排位賽列於第5位起跑的他起跑不久後就超越前方車手，緊接著更在最後倒數衝刺中，一步步進逼今年表現強勢的車手，最後並將其超越拿下衝刺賽第二位，比較可惜的是，由於西班牙車手更換額外的動力單元，使他正賽中罰退五位而從第七位起跑，Charles Leclerc則是從第五位起跑。

巴西Interlago賽道單圈長度雖然僅4.3公里長，然而多為高速彎道的設計，讓一輛現代F1賽車仍可做出1:10秒的單圈成績，這也意味著有許多近身肉搏與超車的畫面，2022年正賽起跑時，兩輛鮮紅躍馬賽車一面往前突擊，一面閃躲不必要的擦撞事故，尤其是在知名的Senna S組合彎道，狹窄連續彎道無不考驗著兩位車手的操駕能力。

起跑時基於保護賽車心態，兩位車手並沒有採取特別積極的操駕方式，但所搭載的輪胎是白色中性胎，起跑速度不及搭載軟胎的英國車手，因此起跑階段名次被擠退，直到第一次安全車出動後，Charles Leclerc伺機發動攻擊，不料英國車手的魯莽防守導致摩納哥小將的賽車打滑並傷及鼻翼，使得他在第7圈時只能選擇進入維修區更換，名次也來到了場上的最後一位。

或許很多車迷看到這邊會臆測，Charles Leclerc這場比賽難以回到領先行列，然而勇往直前是Ferrari在任何處境下的基本態度，摩納哥車手自駛離維修區後便維持相當快的節奏，一路過關斬將，結合車隊掌握得宜的第二次換胎時機，最終Charles Leclerc在關鍵時刻超越一名對手，並以第四位完賽。Carlos Sainz Jr.運氣則不算特別好，在領先隊伍起跑的他於比賽前段進行十分順利，直到第17圈車隊監測到他的F1-75賽車右後輪煞車溫度異常升高，因此及時將他喚回維修區確認狀況，造成溫度升高的因素則是由於外來異物阻塞煞車散熱通道，所幸狀況在及時排除後，西班牙車手能夠繼續一路衝刺。

相同的突發情況，其實也曾出現在Charles Leclerc的比利時大賽中，顯示出Scuderia Ferrari每次比賽後的回顧與改善策略，已完美應用於場上變化應對上，讓Carlos Sainz Jr.最終仍然可以站上頒獎台，而Charles Leclerc也能取得第四，展現出車隊頑強的復甦能力。

阿布達比站

雖然說是2022年F1賽季封關站，但這個賽事周末卻絲毫感受不到任何一絲鬆懈的氣息，10支車隊依然按照計畫完美執行每一階段的工作與細節，將目標鎖定在「完美執行正賽」的Scuderia Ferrari，同時也一邊把握機會替2023年預先做準備。如果先將賽車本身的速度放在一旁，阿布達比站中Ferrari的表現可以說是無懈可擊，甚至發動奇襲讓主要敵手望塵莫及，例如在排位賽中就鎖定二排這個對於進攻方來說的絕佳位置。

來到了正賽，列於第三位的Charles Leclerc按照計畫般鞏固既有位置，同時也一面地保護輪胎以期賽事後半段可以展開逆轉策略；Carlos Sainz Jr.則是被後方追兵給予相當大的壓力，甚至一度被強硬地超越，所幸在比賽中段則是將位置要了回來，繼續處於第四名的領先行列當中，只不過因為與追兵的激烈攻守，導致西班牙車手無法如願地順著自己的節奏保護輪胎，使得他最後只能選擇使用多半車手搭配的兩停策略。

另一方面，Charles Leclerc一路上穩定配速、完美掌握著自己的比賽節奏，這也因此他的賽車輪胎衰退程度比車隊賽前所預測的還要慢了許多，直到第21圈才讓摩納哥車手更換新胎，且在更換完新胎之後，他的輪胎衰退程度仍然遠遠低於當時列於第二位的主要競爭對手，因此Scuderia Ferrari在分析敵手策略以及場上動態情勢後，決定發動奇襲、讓Charles Leclerc採用一次停站戰術。

而這麼一個大膽的戰術也讓主要敵手陷入一陣慌亂，並且在比賽中後段開始試圖追擊Charles Leclerc，不過摩納哥車手在單圈配速與輪胎磨耗之間取得了完美的平衡，即使到了比賽最後一圈，摩納哥車手依然遙遙領先，並且帶回了寶貴的分站亞軍積分，再加上Carlos Sainz Jr.的第四名成績，讓Scuderia Ferrari全年積分來到554分，以絕對優勢取得車隊年度亞軍的榮耀。

回顧Scuderia Ferrari在2022年賽季的表現，賽季初期躍馬車隊以壓倒性速度主宰多場比賽，隨著時間推進其餘車隊也找到提升自家賽車的方式，賽季中後段躍馬車隊陷入一段震盪，不過令人充滿信心的是，賽季末段的幾場比賽中，我們的確也見到Scuderia Ferrari在檢討後的頑強復甦，光是如此拚戰精神就值得全世界車迷的喝采，馳騁F1沙場超過一甲子的勁旅，絕不會因為一個賽季的起伏而怯步，2023年賽季將依然昂首向前！