週六排位賽中，兩輛SF-23賽車與車隊以穩定節奏進行，輕鬆晉級至第三節排位賽後，兩名當家車手才真正展現全速衝刺的能耐，最終僅以不到0.5秒之差替車隊包攬第二排發車的順位，車隊也立刻擬定了隔日周日正賽策略。比較特別的是，車隊提前預測本站比賽會遭遇到輪胎磨耗管理的挑戰，因此Charles Leclerc於排位賽中省下了一套全新的軟胎，以在正賽當中挾著更多資源迎戰對手，顯示出在策略方面躍馬車隊已進行更完善的準備。

受益於排位賽明智的策略擬定，正賽時Charles Leclerc停在起跑格位的SF-23搭載的是一套全新軟胎，因此在起跑那瞬間，Charles Leclerc便成功超越前方的對手將名次推升到第二名的位置，之後便以相當好的比賽節奏穩穩地守住第二名；另一方面，Carlos Sainz則在起跑後拉開與後方的差距維持住第四名的位置，以便與隊友在比賽中後段一起向前推進。

輪胎過度磨耗與使用壽命管理的問題，是車隊賽前就有所準備的，雖然說在比賽起始階段能夠靠著排位賽省胎的策略應對，但到了比賽中段終究還是得更換上新一套輪胎，因此在第34圈進站更換單圈速度表現較差的硬胎之後，Charles Leclerc應對當下情勢的上上之策，即是漂亮地以第三名頒獎台位置完賽，同時Carlos Sainz也面臨同樣的輪胎消耗問題，更換輪胎後以穩定保守的駕駛風格管理輪胎磨耗程度，守住第四名的位置。

兩位車手雙雙完成更換輪胎之後，頒獎台位置似乎已如囊中取物，然而到了比賽第41圈Charles Leclerc出現無法預料的狀況，動力系統的突發故障讓他不得不退出這場比賽，而在隊友退賽之後Carlos Sainz賽車上那已經接近壽命極限的硬胎也難以抵禦後方追兵，最後以第四名完賽。對於如此情況，Charles Leclerc當下自然感到失望，不過畢竟這只是第一場比賽，因此賽後他仍以正面態度表示車隊將會設法全面了解本站比賽動力系統的問題。

賽季一開幕就面對如此挑戰自然不是車迷想要看到的，但或許這樣的挑戰對於躍馬車隊而言反而更加健康，巴林站如同是一場模擬考，在歷經一個冬季順利完成新賽車開發、車隊領隊與人事調度重整後，場上狀況顯示出新賽車具備一定的競爭力、策略應用也已完善許多，剩下即是改善車輛耐用度的部分，巴林站出現的狀況其實也提醒著Ferrari車隊，唯有全面完美演出，才是重返冠軍的唯一道路。Forza Ferrari!!!