2023年F1賽季已經進行三場比賽，在戰況高潮迭起的澳洲站落幕後，爭鬥戲碼即將進入到夏季賽事，回顧開春以來的三場比賽，Scuderia Ferrari法拉利車隊目前戰績表現或許不如多半車迷預料，SF-23賽車開季表現也不比2022年賽季初期那般強勢，Scuderia Ferrari法拉利車隊去年所掌握到的性能優勢，也因為各家車隊逐漸熟悉並掌握到全新賽車設計的關鍵而消弭。然而，若單就結果來看，其實並不公平，Scuderia Ferrari法拉利車隊除了在賽車本身實力上不斷取得改進，車隊的運籌帷幄能力其實也進步不少，而細節就藏在比賽進行當下的每一秒中。

如果以沙烏地阿拉伯比賽為例，車隊其實已經為賽車和策略做好十足的準備，Charles Leclerc因為更換賽車動力系統部件而被罰退至第12位起跑，因此車隊為他準備了軟胎起跑，讓他能在比賽初期取得速度優勢，比賽開始後摩納哥車手便以非常快的節奏提升自己的速度和名次，而這其實皆在車隊的盤算當中，當比賽進行到第13圈時，他甚至已超越了多位車手將名次提升到第6位，並在接下來的第15圈和16圈分別為兩位車手進行第一次換胎。

換胎的時機也是經過車隊精密推演而來，若按照推演順利進站更換輪胎，那麼兩位車手的名次將會再次提升至第四名與第六名，不過千算萬算之下有時候還是難抵命運的安排，兩位車手換胎後場上出現安全車的狀況，如此一來便讓躍馬車手前方的對手可以毫無名次損失地更換輪胎，而從安全車解除之後，場上的競爭態勢便開始冷卻下來，兩輛SF-23最後以第6位和第7位完賽。

對於這場比賽兩位車手看法其實多半一致，Charles Leclerc表示自己經毫無保留地盡情壓榨自己和賽車的實力，不過受限於安全車時機和SF-23搭載硬胎後的速度，第7位完賽已經是最好的成績。Carlos Sainz Jr.則也觀察到賽車在硬胎之下難以施展應有的實力，但認為SF-23擁有良好的實力基礎，對於未來的比賽仍然充滿信心，也相信車隊可以找到最好的調整方式。

沙烏地阿拉伯站結束後，舞台轉往後疫情時代第二次舉辦F1賽事、同時也是歷史相當悠久的澳洲大賽。澳洲大賽場邊的氛圍往往都跟當地氣候一般，充滿著熱情與歡笑，Scuderia Ferrari法拉利車隊抵達時也被這股氛圍渲染，賽前車手與車隊充滿信心與期待面對這條既陌生卻又熟悉的賽道。對於實戰速度充滿信心的Scuderia Ferrari法拉利車隊，意外地在比賽結束後卻是一分未得，與沙烏地阿拉伯站的邏輯相似，法拉利車隊於本場比賽已經找回實戰的速度，但又遭逢場上意外連連的變化導致兩位車手空手而回。2023年澳洲大賽是史上首場比賽出現三次紅旗暫停比賽的狀況，由此可見場上競爭變化之大，賽前車隊人員也難以預測。

正賽開始第一圈，Charles Leclerc被莽撞的車手碰撞出賽道而就此退賽，場上剩下Carlos Sainz Jr.為躍馬車隊獨力奮戰著，所幸在前兩場賽事的分析與調整後，西班牙車手正賽中展現相當不錯的速度，不論是輪胎控管或者是配速都在車隊與車手的預期當中，甚至也完成了幾次相當漂亮的超越，無奈的是當第二次紅旗狀況解除重新起跑之後，西班牙車手與另一名傳奇車手發生擦撞，間接引發了第三次紅旗，當時西班牙車手已經努力奮戰到第4位，最後也是在安全車帶領之下以第4位之姿通過方格旗。

無奈賽會最後竟以5秒加時判罰Carlos Sainz Jr.引起的碰撞，更加遺憾的是，比賽最後是安全車帶領下結束，因此每一位車手差距相當微小，這一判罰使得西班牙車手從第4位滑落至第12位，面對如此充滿爭議的判決，Scuderia Ferrari法拉利車隊僅能展現十足的運動家風度，接受此結果並果敢地重振旗鼓迎接未來的比賽，然而，車隊上下以及車迷們心裡卻很清楚，法拉利車隊在本場比賽所展現的實力，已經證實在耐用度與速度之間逐漸趨於完美的平衡，甚至足以在剩下的賽季內與對手們展開真正的競爭！