巴林站

2024年2月份Scuderia Ferrari法拉利車隊以全新SF-24賽車替新賽季揭開序幕，歷經整個冬季甚至是部分2023年的時間專注於新賽車研發的躍馬車隊，對於SF-24實力充滿信心與期待，不過實際踏入賽道才是全新賽車真正的驗收階段。其實在2月份在巴林賽車場的季前測試中，種種數據顯示一切均朝著正面發展，應有充足的競爭力，但這一切都需要在正式比賽中才會見真章。

所幸SF-24賽車沒有讓車隊或者是Tifosi們失望，隨著時間推移到巴林大賽第三節練習賽，這時候各車隊才開始展現出比賽真實速度，當時Charles Leclerc做出全場第二快的成績，使得車隊先吃下一顆定心丸來迎接排位賽與正賽。從2023年的表現觀察，躍馬賽車一向都不缺乏在單圈飆速下做出佳績的能力，而這優良的基因也延續到SF-24身上，排位賽中Charles Leclerc以1:29.407的成績奪下第二位起跑位置，距離桿位僅有0.228的差距，同時Carlos Sainz則是拿下第四名成績，與衛冕車隊如此小的差距，也讓車隊全體信心大增。

至於正賽表現，不論是車隊、車手和賽車本身都屬可圈可點，Charles Leclerc起跑後便緊緊咬住領先車手，試圖在比賽初期給予對方壓力，尋找更多能夠領先比賽的突破點，但較不湊巧的是比賽進行到第7圈時摩納哥車手透過無線電回報煞車出現異常，導致賽車容易出現轉向不足之狀況，而此偶發性的問題亦無法透過遠端控制來做異常排除，因而影響整體速度名次也往下滑落。

如此偶發狀況雖不是車迷與車隊樂見，但值得慶幸的是Carlos Sainz部分一切正常，使他在超越自己隊友後奮力往前衝刺，企圖將頒獎台位置再往前推升一位，為此西班牙車手在比賽中的輪胎磨耗控管更加細膩，讓他在比賽最後尾聲能夠試圖發動攻擊，最後雖無法如願超越對手並以第三名完賽，然而賽後Carlos Sainz對於SF-24的表現感到有信心，可以更如自己所願地控制比賽節奏並超越，也因此對於未來的比賽充滿期待。

Charles Leclerc在開幕戰中則是遭遇不可控因素而影響了他的速度，然而車隊依舊透過調整換胎策略，搭配上摩納哥車手在比賽中尋找出適應煞車問題的駕駛方式，使得他最後仍可以超越競爭對手，鞏固第四名的成績。整體來看Scuderia Ferrari法拉利車隊在開幕站中的表現依舊是正面且值得期待下一場賽事的。

沙烏地阿拉伯站

開幕戰中Scuderia Ferrari法拉利車隊不論是車手、賽車競爭力，乃至於策略擬定和戰術執行，幾乎沒有可挑剔的地方，整體朝向正面發展，因此來到沙烏地阿拉伯大賽以前，兩位車手以樂觀且充滿信心的態度來面對，只不過命運之神這一次似乎還是沒有站在躍馬車隊這一方，Carlos Sainz在比賽來到以前身體出現不適並需要執行手術，因此車隊只好在第二節練習賽之後緊急發布聲明，指出Carlos Sainz因健康因素無法進行沙烏地阿拉伯站之後續賽事活動，並宣布徵招Ferrari Academy青年培訓車手Oliver Bearman代打上陣。

這位年僅18歲的英國車手在臨危受命被徵召上場之前一天，才在F2的比賽中拿下分站桿位，當他臨時得知需要替補上陣時，很清楚知道即將踏入一輛自己從未駕駛過賽車的駕駛艙中，進行一場全球關注的頂級賽車運動，也因次更明白世人所關注的是他能否扛得住世界對於躍馬F1車隊賦予的壓力，不過Oliver Bearman整個周末力抗全球車迷﹑媒體與輿論的壓力，漂亮地完成車隊賦予的使命。首先他在第三節練習賽中就展現出可以拿下第10名的實力，而在排位賽中更是距離第三節排位賽只有0.036秒的差距，由此已經可見他的實力與成熟度非同一般。

但比起自由練習賽和排位賽，正賽更需要的是沉著冷靜的判斷力以及與競爭者近身肉搏的經驗，而在起跑以及比賽初期，Oliver Bearman表現完全有別於過往常見菜鳥車手的失誤頻頻，反而是展現初生之犢不畏虎的積極進取以及冷靜，在沒有絕對把握之下冷靜地保持自己的速度和專注，一旦機會成形時便快速發動進攻，如此表現使得他最終不可思議地以第7名的成績完賽，這名從未有F1賽事經驗、年僅18歲的車手繳出如此成績單，使得他成為該場比賽由觀眾票選的最佳車手，也瞬間成為賽車世界中最有名的人物之一。史上最年輕英國F1車手、史上最年輕Ferrari車隊正賽車手、F1史上第三年輕的車手等也都是他一戰成名之後的封號，未來前途將無可限量。

賽後車隊領隊Frédéric Vasseur表示事實上賽前對Oliver Bearman完全沒有設立任何標準以及目標，但沒想到卻帶來令人讚嘆的成績，而除了這位新秀之外，Charles Leclerc全場表現無可挑剔並紮實地帶回分站亞軍，因此對於躍馬車隊而言，儘管遭遇到Carlos Sainz的健康問題，仍然可以說是一場成果豐碩的比賽，接下來就期許西班牙車手能早日康復回到駕駛艙中，替躍馬車隊持續奮戰到最後。

澳洲站

2024年第一和第二場賽事有別於傳統在中東地區展開，但其實在許多車隊與車迷眼裡，澳洲站其實才是真正的開幕賽事，一方面是因為過去傳統，另外一方面是在於其賽道位置和設計，與中東地區有著相當顯著的差異。前一賽季尾聲多集中在中東地區賽事，加上季前測試亦是如此，這意味著車隊除了倚靠模擬外，無從得知新賽車在其餘賽道上的真實表現，也因此F1內外對於澳洲站亦格外重視。

澳洲大賽在因疫情缺席兩年後於2022年重返F1，今年比賽周末更是湧入47萬觀眾，打破該賽道過往的進場觀賽紀錄，Scuderia Ferrari法拉利車隊來到此地也是進行相當周全的準備，其中上一場比賽因腸胃問題進行手術而缺席的Carlos Sainz，仍在術後恢復期的他毅然決定來到澳洲墨爾本為車隊效力，如此拚搏驚人無不令人動容，而從排位賽以及正賽結果來看，這可以說是車隊與西班牙車手所作過最好的決定之一。

在排位賽中，腹部仍纏著繃帶的Carlos Sainz披掛上陣，擁有旺盛鬥志的他在第三節排位賽更換新一套軟胎之後，便於第二次高速圈飆出1:16.185的成績，使他得以在第二位起跑位置，緊接著來到正賽，Carlos Sainz敏捷的起跑表現令人絲毫察覺不到他其實上一周才歷經過傷口仍未完全復原的腹部手術，不僅如此，起步之後緊緊咬住對手在1秒左右的距離，亦令競爭對手感到莫大的壓力，或許是前方對手本身或者是賽車成受不了來自躍馬車隊步步進逼的壓迫，比賽第二圈中該車手出現賽車故障問題，Carlos Sainz順利地完成超越取得領先位置，而在不久後Charles Leclerc也取得第二名的位置。

Scuderia Ferrari法拉利車隊零失誤的完美策略執行，以及兩位車手出色比賽速度和輪胎磨耗管理，因此，除了比賽中間因其餘車隊換胎策略不同而名次互有消長之外，基本上在第2圈之後躍馬車隊主宰比賽勝負和節奏的態勢已大致抵定，因此在歷經48圈比賽、當方格旗揮舞的那一瞬間，所有車隊人員無不興奮地攀爬上護欄，齊聲為Carlos Sainz用汗水與血水奮戰而來的分站冠軍喝采!

2024年澳洲站的冠亞軍成績，是躍馬車隊史上第244場勝利，也替車隊寫下第86場囊括分站冠亞軍的紀錄，車隊一舉拿下44分積分緊緊追著領先車隊。也因Carlos Sainz可以說是負傷上場，因此當拿下分站冠軍的喜悅就好比第一次拿下F1分站冠軍那般興奮和激情，也兌現與車隊許下拚戰到最後的承諾，Charles Leclerc同時也非常開心車隊能夠回到應有的位置與水準，並堅信著今年的躍馬車隊將勢如破竹！