英國站

在即將進入暑期休兵之前，F1的競爭很快地來到賽季的一半，並在歐洲大陸展開一連三場的競爭，其中最令很多車手頭疼但又喜愛的英國大獎賽，依舊在傳奇的銀石賽道展開激戰，車手頭疼的是當地氣候總是變化莫測，喜愛的則是充滿挑戰的高速連續彎道，而Ferrari在此站持續推進升級套件測試，並充滿信心地進入排位與正賽。排位賽中，雙車皆展現出競爭力。Lewis Hamilton以穩健節奏鎖定第５起跑位置，而Charles Leclerc則在第三節衝刺中的最後一段犯下小失誤，取得第６位，。儘管如此，車隊領隊Fred Vasseur對整體表現仍予以正面評價，指出升級確實帶來進步，車手對操控的信心也明顯提升，讓團隊對正賽抱持樂觀。

正賽當日一如典型的英國氣候，難以捉摸之外賽道濕度也多變。燈滅起跑後，銀石賽道8冠王Lewis Hamilton延續排位穩定節奏，在前段車群中伺機推進，並在雨勢轉強時成功把握進站時機，換上中性胎後成功躍升至領先競爭群，並在賽事中後段與多輛車展開激烈攻防。英國人在變化莫測的濕滑路面上展現豐富經驗與冷靜判斷，最終成功以第4名完賽，為車隊帶回寶貴積分。Charles Leclerc的比賽則充滿挑戰，比賽初期為尋求戰略突破，摩納哥人選擇在不同時機進站，在輪胎選擇與路況之間博弈。無奈雨胎與乾胎轉換時機難以適配賽道狀況，使得Leclerc被迫在車陣中苦戰，最終遺憾未能有效追回位置，以第14名作收。儘管成績不盡理想，摩納哥車手仍在賽後表示，這場比賽讓他對賽車的應變能力有更深掌握，並對下一站重整旗鼓充滿決心。

比利時站

2025年F1比利時大獎賽於經典的Spa-Francorchamps賽道展開，這條擁有高速彎道與巨大地形高低差的賽道，長久以來都是測試車輛空力與輪胎管理的關鍵場地，也是眾多車手非常喜歡挑戰的賽道。首先在週六衝刺賽與排位賽當中，Charles Leclerc在衝刺賽強勢開局，穩定守住位置並以第４完賽，顯示升級套件帶來的正面影響力，緊接著更在稍晚的排位賽中，他於Q3中跑出第３快時間，取得前排有利起跑位置。他在賽後受訪時表示：「我們在此找到更清晰的設定方向，今天的節奏感覺十分順暢，車輛對油門反應與彎道穩定性都比預期好。」

來到正賽當日天氣不斷變化，雨勢的攪局使得起跑時間因賽道積水延後將近一小時。而到了正式開賽時，當下大多數車手選擇中性胎應對潮濕但逐漸轉乾的路面，而摩納哥車手憑藉出色的起跑反應，在前段賽程緊緊守住第３名位置，並在前後車輛間展開多回合攻防，而當比賽進入第二階段開始場地逐漸乾燥，Ferrari果斷安排他換上中性胎，這一策略時機恰到好處，讓他在重新加入賽道後不僅維持優勢，並成功拉開身後威脅。

到了中後段比賽，Charles Leclerc面臨後方快速逼近的挑戰，尤其在第29至35圈之間，曾一度被逼至防守極限。不過他仍透過乾淨俐落的走線與恰到好處的彎中速度保持領先，展現冷靜且應對壓力的從容。最終，摩納哥車手成功以第3名之姿衝過方格旗，再次登上頒獎台之外，並為Ferrari帶回本賽季重要的積分突破。
 

Hamilton爵士則展現驚人的反擊能力。起跑前車隊決定進行調整，讓英國人從Pit區出發，不過第一圈他超越多輛對手，並在前十圈內一路追近至第10名。中段更憑藉準確的換胎時機與乾胎切入，加上對其他車輛的多次果斷外線超越，於第42圈爬升至第7名位置。他在最後十圈守住此位，從16名次出發一路攀升至積分區屬實令人刮目相看，也因此獲得全球車迷票選「Driver of the Day」肯定，這場比賽再次證明Lewis Hamilton的高超技術，以及具備強大心理抗壓力與臨場調度能力。

Charles Leclerc在賽後提及：「這場比賽對我的意義不僅是成績，更是對整體策略、輪胎管理與賽道應變的磨練。當壓力上來時，我告訴自己保持專注就能撐過去。」他將此頒獎台獻給幕後整個團隊，並期待下一站延續氣勢。

匈牙利站

2025年匈牙利大賽在盛夏酷熱下揭開序幕，彎多直短、無容錯餘地的Hungaroring賽道對車手與策略團隊都構成相當大的挑戰，不過讓Tifosi欣喜若狂的是Charles Leclerc在排賽中以千分之三秒的極小差距搶下桿位，這也是今年賽季Scuderia Ferrari首個桿位成績，足以顯示SF-25賽車真實的競爭力已具備奪冠資質。隊友Lewis Hamilton則受限於Q2的表現失誤，以第12位作收。

正賽當日起跑燈滅後Charles Leclerc表現極其強勢，以乾淨俐落的起步甩開身旁兩位年輕對手，第一圈便拉出超過一秒的領先，成功脫離DRS攻擊範圍。他的 SF-25 賽車在前段展現優異的中低速彎穩定性與煞車進彎效率，幾個關鍵彎道如 ４號與11號彎他都能比身後車多保留約0.2秒的節奏。前10圈內，Ferrar賽事團隊透過節能與胎溫控制，進一步放大優勢，更驚人的是Charles Leclerc每一圈時間都極其一致，誤差不到0.1秒，令人印象深刻。

儘管身後兩位競爭者在第13圈起開始縮小差距，但摩納哥車手靠著出彎穩定與直線初段加速優勢，幾度將對手逼退於防線之外。進站策略上Ferrari同樣搶得先機，第16圈選擇提前換上Medium胎，並成功壓制對手，出站後仍維持領先。這場比賽的前半段，可謂是以單圈穩定性、進站效率與比賽節奏三項完美演出所構成的主導期，而且Charles Leclerc在前20圈中，有15圈是賽道上最快，展現超凡統治力。

進入比賽中後段，形勢逐漸生變，在第二次進站後遭遇對手的DRS壓境，加上後段輪胎磨損較預期更快，使Charles Leclerc需轉向防守策略。儘管幾度試圖拉回節奏，最終仍被數位積極追擊的對手超越，從原先的領跑位置退至第４名完賽。另一方面，Lewis Hamilton則展開一場自我挑戰。從第12位起跑的他，在第一圈就完成多次超車，憑藉老練的經驗與風格迥異的設定策略，他的SF-25 在中段表現出驚人續航力，但 Hungaroring的狹窄極難超車的特性使得英國人被卡在中游集團內無法進一步突破，最終以第12名完賽。

賽後，Charles Leclerc儘管雖對失利顯得失望，但仍正面肯定團隊：「今天車子是有速度的，我們做得很好。即便沒站上頒獎台，但這場比賽我相信大家都看見了我們在進步的證據。」整體來說，這一站其實已經可以讓世人看見Ferrari賽車的實力輪廓，勝利雖未到來，但也不再遙遠，Forza Ferrari!