1.為激烈競爭而生：全新空氣力學概念
有深入觀賞F1賽事的車迷，肯定了解這幾年由於賽車車身設計的因素，車尾所產生的空力亂流大大地影響了後方賽車的下壓力，因此就常常見到後方賽車已經十分追近前車，但始終都無法超越的窘境，為了解決如此情況，2022年F1賽車空氣力學設計概念將大幅調整，例如新式鼻翼、尾翼、3D造型的底盤等等，讓下壓力得以大幅增加。如果以數據上來說，2021年賽車若靠近前車 20 公尺情況下，亂流影響下導致賽車流失35%的下壓力，而經過重新設的2022年賽車，僅會損失4%，也就是說後方車輛有更強大的下壓力，可以讓車手的增加近身肉搏的機會，使比賽有更多可看性。
2.前輪導流翼與輪胎遮罩回歸
如第一點所言，要降低車尾亂流提升空氣力學與下壓力，是2022年賽車變更重點，因此為了讓通過前輪的氣流更加穩定，並增加車頭的下壓力，2022年F1賽車將首度在前輪上方導入擾流翼片，而除了影響氣流之外也將會為賽車造型帶來相當程度的視覺變化，另外 2009 年後禁用的車輪遮罩也將重新回歸F1賽車，相信整體視覺呈現將更具科技感。
3.全新18吋低扁平比輪胎
一輛賽車與外界接觸最多的部分除了和空氣接觸的車身，另外一大部件就是輪胎，為了大幅度提升輪胎耐用性，2022年F1賽車將突破性地導入18吋輪圈搭配低扁平比設計，比起以往13吋輪圈搭配高扁平比輪胎的組合，新式搭配將讓車輛在打滑時降低輪胎過熱的狀態，而低扁平比輪胎則是可以降低以往胎壁在高壓之下產生的衰退與損傷，至於輪胎供應商則仍然是由義大利廠牌Pirelli擔綱，為了全新輪胎配置導入，車隊與Pirelli其實早在兩個季度以前就展開無數次的模擬與測試，以期今年賽季能順利使用。
4.全新鼻翼導入
如同第一點所述，2022年F1賽車設計一大重點就是讓車頭更加穩定，因此對於車頭穩定性扮演關鍵角色的鼻翼也將有全新面貌，過去F1賽車鼻翼雖然也是為了穩定車頭，不過比起原本將氣流盡可能導入底盤或者是將其向外推送，2022年F1賽車鼻翼設計則是盡可能地讓氣流以相當窄小的幅度轉向車身側面，如此設計搭配上述所提到的前輪擾流翼，將更能減少車尾亂流。
5.地面效應部分回歸
令許多車迷興奮的是2022年賽車底盤設計，將創造出類似1970年代的F1賽車那強大地面效應的效果。我們知道F1賽車速度與空氣力學息息相關，並大量地應用航空設計，許多原理甚至是以飛機設計的概念出發，只不過飛機需要的是向上抬升的力量，F1賽車則是需要將賽車緊緊壓在地面上的力量，而地面效應一詞也來自於航空空氣力學，1970年代的F1賽車，透過獨特底盤或者是側裙設計，而讓空氣大量快速地流經車底，如此一來車底相當高的低壓便能讓賽車緊緊地黏在地上，並且擁有極高的過彎速度，也因為這樣的設計導致車速過快、過於危險，因此才在1980年代起禁用。如今為了更好的賽車穩定性與競爭可看性，2022年賽車將採用一體成形底盤設計取代現今的階梯式設計，雖然這與過往擁有強大地面效應的設計不同，但提升底盤下壓力卻是共同的特色。
6.捲曲式尾翼
2021年賽車和以前過往的賽車尾翼，大部分都是將氣流向上向後引導，不過2022年賽車將採用全新的「捲曲式尾翼 (Rolled Tips)」，與過往相比，尾翼形狀和位置將產生旋轉氣流，並將後輪氣流捲入且融入於車尾擴散器氣流中，形成一股隱形的蘑菇型尾流，如此可以降低車尾亂流干擾後方車輛的比例。
7.相同引擎配置，但更多標準部件
2022年F1賽車將同樣採用1.6渦輪增壓內燃機引擎搭配混和動力系統，只不過為了公平性與效率，2022年F1動力單元將使用更多標準部件，FIA也將植入更多感測器以便監測每一車隊的動力單元表現。
8.生質燃油導入
永續與環保同樣受到F1所重視，尋找永續性燃料是近幾年F1研究的課題之一，2022年則是將導入擁有10%乙醇的生化燃油，由於乙醇是可持續被製造出的第二代生化燃料，儘管目前仍無法100%採用生質燃油，但也不可不將其視為未來替代性燃料解決方案的重要過渡性燃料。
9.更強韌的車體
安全是暢快競速的一切前提，過去一世紀以來F1安全科技的創新與發展已經拯救無數車手的生命，2020年Romain Grosjean的事故就是一個顯而易見的例子，而也因為這起事故F1決定再次提升車體強度，2022年F1賽車底盤前端與後方需要能夠多承受48%和15%的能量，並且提升FIA認證時的靜待擠壓測試之力道，同時受到近年事故的啟發，賽車受到嚴重撞擊時，動力系統需要在油箱不會被暴露的前提下，與單體座艙和底盤安全地分離，以進一步提升重大事故時車手的安全性。
10.超過7,500次模擬測試
為了順利導入變更幅度如此顯著的 2022年賽車，F1車隊、FIA與相關單位已經針對新版賽車設計進行超過7,500次的模擬測試，透過模擬測試已經蒐集高達0.5PB (1PB = 1,024TB) 的數據，如果是用搭載市面上最高階的Intel i9多核心處理器電腦進行這些測試，那麼需要471年才能完成如此龐大的模擬和測試分析來取得最終設計模型，而其實這些一般人難以想像的龐大測試與數據背後之目的，就是期望能夠打造出精彩萬分，但卻又更加安全的競速運動。
