Enzo Ferrari 將敏銳的商業頭腦與義式浪漫情懷充分結合。他堅持認為，Ferrari所製造的跑車，配備了世界上最高效能的引擎，以及最頂尖的車身設計，並由專業工匠所打造。

Ferrari最新推出的Purosangue，在許多方面令人印象深刻的，是 Enzo Ferrari 創造Ferrari車款的另一種特質的最新體現：實用主義。

因此，Purosangue的問世依據Ferrari設計中心Centro Stile一貫的設計理念，旨在讓每一寸都能充分感受Ferrari精髓。

這也追溯到第一輛Ferrari公路車設計的起源。那是一輛166 Inter，這是Ferrari依照最早的賽車車型，更改為較正式且實用的版本。其中一款166 MM Barchetta為Ferrari贏得了1949年利曼24小時耐力賽的首場勝利。

Enzo Ferrari本人偏愛250 GT 2+2，該車型巧妙地擴大了250最初的性能範圍。為了容納兩個後排座椅，於是將引擎及其輔助零件向前移動了12英寸，同時增加了車體長度。

當推出330 GT時，Enzo同樣也採用如上的設計架構；在英格蘭，John Lennon為慶祝自己通過駕駛考試，購買了一輛漂亮的藍色 330 GT。由於這位披頭四成員已經擁有家室，當時一位技巧高深的Ferrari銷售人員透過正確地判斷，推薦了此款330 GT四人座車款。

此外，在其他方面Ferrari也做出了改變。 1967年，Dino是第一款中置引擎公路車型，也是第一款使用六缸引擎的汽車。Enzo在朋友Sergio Pininfarina和 Battista Pininfarina的女婿Renzo Carli說服下，Dino 被定位為一款車身、動力較小，且價格較實惠的“幾近Ferrari”車款（根據銷售文獻，該車從未標飾有躍馬徽章）。

1980 年推出的Pinin是最偉大的“假設會怎樣？”，成為法拉利公司的歷史上：一款顛覆車型。 Pinin原型車專為紀念Pininfarina誕辰50週年而設計，該車款上展現了四門Ferrari轎車概念。 Pinin搭載512 BB所使用的水平對置12缸引擎，使其成為唯一一款在駕駛座前側安裝引擎的Ferrari車型。儘管豪華轎車採用此風格可能不太常見，但該引擎的配置允許Pinin具有極低的引擎蓋線條，同時賦予其優雅的輪廓。

然後是Ferrari在發展四輪驅動車型方面的歷史。早在1969年，Ferrari F1技術總監Mauro Forghieri就指出，四輪驅動值得進一步研究。

然後是Ferrari在發展四輪驅動車型方面的歷史。早在1969年，Ferrari F1技術總監Mauro Forghieri就指出，四輪驅動值得進一步研究。

約二十年後，他獲得開發兩項新款原型車任務。這兩個項目其中一部分包括研發用於408 4RM的粘合式全鋁底盤，以及採用四輪驅動構型的可能性，並且使用液壓聯軸器實現了大約70/30的扭矩分配。

當前輪和後輪之間的轉速差異越大，聯軸器必須控制差異的次數就越多。當時負責工程設計的Piero Ferrari得出結論表示：「未來，我們將更加注重Ferrari理念的基礎」， 從而拒絕開發四輪驅動車款構想。

直到 2011 年，這種理念仍維持不變。至今FF仍然是Ferrari非傳統車款的絕佳範例，它巧妙承襲Ferrari的思維－堪稱最實用且具有獨樹一格的Shooting Break掀背造型設計。

現在，Purosangue增添了另一項功能，同時仍然保有真正的Ferrari操控性能。

對於尋求特殊車款的品牌愛好人士來說，它的出現十分有趣。第一輛未提及引擎的Ferrari車款是Mondial 8，為一款四人座車型，其內飾集中於後中置引擎周圍。

另一款四人座456 GT是一款V12前置引擎後輪驅動車款。 1994 年，經典的F355車款採用首創公路車底部空氣動力學，並在三年後推出了半自動換擋撥片（該配件於1989 年首次應用於Ferrari 640 一級方程式賽車上）。

Active aero於2002年成為Ferrari Enzo的配備，接著於2004年，F430也採用電子差速器和安裝在方向盤上的manettino控制鈕。前述特色技術徹底提高了Ferrari公路用車的產量，更讓躍馬的名聲傳遍全球。自從Ferrari首度將混合動力技術運用在LaFerrari後，真的已經過了幾近十年了嗎？

事實是，Purosangue涵蓋了Ferrari在創業以來最初75年中汲取的所有精髓。並且，開啟了另一全新篇章。