專案負責人Luca Breveglieri 表示：「要開發812 Superfast 這樣一款成功車型的後繼車款並非容易的事。在打造一款全新的V12車款時，最大的挑戰是將兩種核心特色合二為一：一款結合高性能、多功能性與優雅造型的豪華旅行車。

由於12Cilindri和12Cilindri Spider 在同一時間推出，因此它們具有相同的設計理念，正如跑車外觀設計師Andrea Militello 所解釋：「我們特意安排在12Cilindri 的設計上採取了顛覆性的做法，採用了更為複雜的設計語言。憑藉其簡潔、肌肉線條的外型，它預示著未來就如同一艘太空船。」

這款雙門轎跑車的座艙部分向上延伸的方式特別引人注目，其車頂和側角窗的三角翼圖案融為一體。對於12Cilindri Spider而言，兩個醒目後扶壁突顯結構感，其中的黑色元素與轎跑車的三角翼形狀相呼應。

事實上，這些外觀設計值得特別介紹，它們是 12Cilindri 最顯著的新功能之一：創新主動空氣動力學襟翼。底盤工程師Alessandro Iobbi 補充說到：「使用兩個獨立的空氣動力學襟翼代替單一中央擾流板，能夠最大限度地提高不同條件下的空氣動力學效率。當襟翼關閉時，就會被隱藏起來； 打開時，它們可以在250 km/h的速度下提供高達50 公斤的額外下壓力。」

這款車型優雅與運動造型之間的基本平衡也體現在其內裝設計上。 跑車內裝設計主管Fabio Massari 說：「為了最好地表達車型的『雙重靈魂』，我們致力於在材料和飾面上進行了充分研究。」12Cilindri大膽的將駕駛艙一分為二，使概念提升到了新高度，同時在儀錶板中央整合了一個精美的集成式第三數位螢幕，供駕駛和乘客使用。

正如其車名所表示，12Cilindri 以812 Competizione 的V12引擎作為核心基礎，包括曲軸、鈦合金連桿和活塞，以及帶有指型隨動滾輪的氣門機構都是採用相同的設計。結果是這款V12引擎提供了與812 Competizione相同的830cv輸出功率，以每公升128 cv達到同類車型中最佳的功率比。

引擎開發主管Ruggero Cevolani解釋說：「我們將轉速限制提高至 9,500 rpm，比 812 Superfast 高出約 1,000 rpm，使扭矩傳遞上盡可能平穩，以帶來標誌性的不間斷加速感。」如果沒有高亢激昂的引擎聲浪，這種獨特的 Ferrari V12 體驗將是不完整的，而它在 12Cilindri 中達到了新的高度，這在部分程度上要歸功於全新的排氣系統。

同時，12Cilindri的全新鋁製底盤將扭轉剛性大大提高。與 812 Superfast 相比，軸距縮短了 20 mm，從而實現更精確地轉向變化。

為此12Cilindri 車輛測試主管 Pietro Ciurletti 強調了其複雜的感測器和執行器套件的重要性，說明到： 「我們的任務是開發對駕駛沒有侵入性的控制裝置。例如，新的六向底盤感測器使電子轉向到牽引力控制等，所有控制器的資訊增加了一倍，從而可以更快地識別抓地力水平的變化。」

車輛動力學工程師Jacopo Canestri 說：「與812 Superfast 相比，我們將200 km/h至靜止的煞車制動距離縮短了8 公尺，而僅通過硬體改進是不可能實現的。」

1947年以來，V12 引擎已成為Ferrari DNA 中不可或缺的一部分。如今，這一項傳統將透過全新詮釋，重新朔造並注入新的活力。正如Luca Breveglieri 總結：「雖然Ferrari V12 引擎可能不再是該系列中最強大的車型，但它肯定是最具標誌性的。我們非常高興看到這項Ferrari的傳奇象徵能如此自信地面對未來。」