以躍馬車手身分抵達Maranello的第二天，Lewis Hamilton第一次身披躍馬紅色賽車服，在意義深遠的Fiorano賽道駕駛Ferrari賽車。場邊一如既往地早早聚集著大批Tifosi搶見這位即將為Ferrari迎戰2025賽季的冠軍車手。在小試身手之後，Lewis前往場邊與大家互動，即便征戰最高賽事近二十載，躍馬車迷獨特的熱情和魅力仍讓七冠王感到心潮澎湃。

在結束忙碌的一天後，Lewis激動地表示：「生命中總是有些特別的日子將會永遠銘記心中，第一天到Fiorano並第一次踏入Ferrari賽車就是其中一天！我很幸運在我的職業生涯中能夠達到某些成就，不過駕駛著紅色賽車始終是我的夢想，今日終於得以實現，興奮愉悅之情已難以用言語形容！」

有了重量級車手加入，2月份的另一件大事莫過於全新2025年F1賽車的發表。為了慶祝這項全球最頂尖的賽車運動75周年，本次F1特別選在倫敦舉辦一場所有車隊齊聚參與的F1新車發表會，10支車隊人員、20位正式車手以及來自各方的名人齊聚一堂，共同發表2025年賽車塗裝並為賽季揭開序幕，場面堪比奧斯卡盛典，Ferrari車隊也正式揭露全新賽車SF-25的塗裝真面目。

SF-25賽車是Ferrari歷史上開發的第71輛F1單座賽車，其命名則是延續過去兩年的傳統，以Scuderia Ferrari的首字縮寫結合年份，其目的就是為了承繼過去兩年來穩定豐碩的戰果，加上今年是自2022年以來F1技術規則凍結的最後一年，在此規則下累積三年的經驗，Ferrari預計今年賽季的競爭將在毫秒之差，但對此也充滿信心。

SF-25新賽車最重要的革新莫過於其前懸吊一改過去沿用多年的推桿式設計，改採拉桿式結構，其目的就是為了能夠進一步消弭並降低前懸產生的絮亂氣流。在此之上，採用全新的設計也是由於過去的設計在空氣力學上的探索與開發已達到極致，為了能夠進一步拓展新賽車未來空氣力學開發的潛能因此改搭配全新的設計，而推動這項革新的根基，也在於對現行規則車隊已經熟悉並累積相當厚實的技術基礎。

至於動力系統部分，由於主要技術規則自2022年以來就未曾更改，動力採用相同的1.6升V型6汽缸渦輪增壓引擎。雖然是一樣的基礎架構，但這並不意味著沒有進一步提升改善的空間，Ferrari堅信在穩定技術規則下，車隊更能夠掌握耐用度和性能的完美平衡，並且在面對每個不同賽道與賽事周末需求保有最大彈性的調校空間，對於車隊來說如此條件將可能是最接近完美的狀態。至於賽車顏色的部分，本次SF-25全車顏色搭配寓意為「現在與未來」，賽車主色調改採較為深沉的消光紅色來象徵躍馬車隊數十載豐厚的賽事經驗，車頭與車尾部分搭配對比強烈的白色，代表著前瞻性的未來。不僅如此，車身上仍可見到高光澤的紅色塗裝，這也是承繼著WEC冠軍賽車Ferrari 499P的元素，期盼今年F1冠軍桂冠亦能披覆在SF-25賽車之上!

在堅強車手陣容、嶄新賽車以及厚實的車隊資源齊備之後，剩下的就是正式上場的表現。SF-25與Ferrari車隊在Fiorano自家賽道進行最多200公里的首航調整測試之後，將於2月底前往Bahrain賽道進行賽季前的第一次集體測試，屆時各家車隊將紛紛展現出全新賽車的實力，讓我們一起期待SF-25賽車與Scuderia Ferrari的表現，也邀請臺灣躍馬車主與車迷們一起高呼，Forza Ferrari!

Scuderia Ferrari SF-25基本規格:

車身、內燃機動力與底盤

車身: 蜂巢結構式碳纖維單體座艙與Halo環形頭部保護裝置

車重: 800公斤 (含冷卻液、油載與車手)

動力單元編號：066/15

內燃機動力排氣量：1,600 cc

內燃機動力最高轉速：15,000rpm

最大燃料供應流速: 100kg/hr

增壓方式：單渦輪增壓

引擎規格：夾角90度每缸四汽門V6引擎

缸徑: 80mm

衝程: 53mm

供油系統：最高500 bar缸內直噴

煞車: Brembo碳纖維通風煞車碟/電子線傳後煞車

變速系統: Ferrari 8前速變速箱結合後軸液壓差速器

懸吊系統: 拉桿式前懸吊/拉桿式後懸吊

輪圈: 前後18吋

電能動力系統

電動馬達與動能回收系統

電池組：鋰離子電池，重量 20公斤

最高能量儲存：4兆焦耳

MGU-K 最大動力：120kw（約163ps）

MGU-K最高轉速：50,000 rpm

MGU-H最高轉速：125,000 rpm