對於全新的296 Speciale，人們寄予厚望，不僅在296 GTB的基礎上注入更多駕駛樂趣。這輛新車還必須接續Challenge Stradale、430 Scuderia、458 Speciale和488 Pista的傳承——這些特殊系列的標誌性車型以GT賽車與中置引擎跑車而聞名於世。

令人放心的是，296 Speciale的架構仍然忠於原始概念，工程團隊致力創造全新的駕駛樂趣，提升動力、減輕重量、並提供更高的下壓力和敏銳的操控性，突破前所未有的界限，帶來更真實的駕駛感受。

當然，賽車技術的轉移發揮了重要作用。296 GT3和296 Challenge對其影響深遠，還有來自於F1和贏得Le Mans的499P學習成果。這次的改變是引入了3.0升雙渦輪V6引擎和插電式混合動力系統。這一套強大且緊湊的動力系統首次出現在296 GTB中，並為Speciale進行徹底的重新設計。

在動力方面提升了37 cv，引擎的功率達到驚人的700 cv。296 Challenge提供其引擎管理策略，並且輕量化的曲軸減少了2.2公斤，來自F80超跑的鈦合金連桿也被使用，後者相比過往使用的鋼材減少了35%的重量。事實上，整體引擎減輕了9公斤。部分減重來自固定項目，如鈦合金螺栓和機械加工外殼部件。

然後是混合動力系統。位於引擎和變速箱之間的電動馬達的輸出提升了13 cv，達到180 cv，而內燃機轉速由6000轉提升至8500轉，從而提供額外的性能。當e Manettino設置為“Qualify”時。在賽道上，控制邏輯甚至可以“學習”賽道佈局，僅在有利的地方增壓。

首席產品開發官Gianmaria Fulgenzi強調，Speciale不僅僅是純粹擁有馬力，而是360度全面的提升。因此，除了縱向加速的刺激外，他解釋Ferrari工程師還專注於四個其他關鍵參數：橫向性能、換檔、制動力和聲響。有些讓速度更快，有些讓駕駛更有趣……也有些兩者兼具。

例如，換檔不僅比296 GTB更快，還在換檔後產生短暫的扭矩切入，帶來更直接的參與感。一個新的單出排氣系統完善了多項改進，創造出V6引擎更具活力的轟鳴特徵。

除了相較Ferrari 296 GTB底盤降低了5毫米，Ferrari 296 Speciale配備來自296 GT3賽車的鈦合金彈簧和Multimatic避震器，有助於減少最大側傾角13%。同時，米其林Pilot Sport Cup 2輪胎以及最新的ABS Evo制動控制軟體進一步增強了機械抓地力。

從車身外觀來看，總體增加了20%顯著的下壓力，達到435公斤。值得注意的亮點包括新的空氣阻尼器，通過前保險桿引導空氣並從引擎蓋的雕塑性凹槽中排出——幫助穩定在重煞和加速時的姿態。在車輛尾部，新的側翼與一個具備低阻力、中等下壓力和高下壓力設置的可調尾翼協同工作。

總重量減輕了60公斤的成就部分歸功於引擎，還有碳纖維車身部件，包括引擎蓋。內部的碳纖維運動座椅配有可調背靠，每個座椅進一步節省5公斤，並且搭配靈感來自賽車的單體碳纖維車門內襯。

加總起來，這些改進使得296 Speciale能夠在Fiorano測試賽道上，單圈僅需要1分19秒的時間——這是一個令人驚嘆的時間，比其488 Pista前身快了2.5秒。

而Speciale A則為駕駛體驗增添了另一個樂趣，可伸縮硬頂開啟或關閉僅在14秒內完成。駕駛可以選擇放下車頂，享受僅用電力輸出的寧靜駕駛……或者完全地沉浸在發揮880 cv的樂趣中。至今仍然沒有其他特殊系列車型能享有如此優越的性能。

296 Speciale無論是GT車型還是敞篷車型，都將延續其特別系列前身的傳統，為新一代跑車注入賽道奔馳上的快感。