來到俄羅斯大賽，所有車手在排位賽均歷經雨勢攪局，所幸躍馬車隊陣中兩位年輕卻同時擁有豐富經驗的車手，仍在排位賽中力爭上游，甚至在最後衝刺階段，Carlos Sainz Jr. 繳出 1’42”510 的單圈成績，這樣的表現也讓他取得第二位的正賽起跑位置，是這位西班牙鬥牛加入Ferrari法拉利車隊以來的最佳排位賽成績，也是他F1生涯個人最佳排位賽成績，至於Charles Leclerc則是列於第15位起跑。

把握第一排起跑機會，Carlos Sainz Jr. 在起跑大直線上與其餘車手展開加速的較量，儘管排名一度滑落，但來自西班牙的他，展現無比的膽識與熱情，趁著第二彎時大膽地利用晚煞車策略，順利從前方車手奪下領先比賽的位置．在比賽初期的攻防中，Carlos Sainz Jr. 積極守住領先地位，甚至在第六圈中差距一度和後方車手拉開2秒，只不過當追兵強烈猛攻之下，為了避免不必要的失誤Carlos Sainz Jr. 則採取保守的姿態退居第二。另一方面，由後方起跑的Charles Leclerc，比賽第一圈內就超越三位對手，起跑的反應與表現相當卓越。

俄羅斯站的賽道擁有一個非常特殊的半圓形彎道，而F1賽車可以在此用超過時速 200km的速度通過，因此在俄羅斯站中輪胎控管將會是一切，在比賽初期Carlos Sainz Jr. 因極力進攻和防守，起跑的中性胎在10多圈後便開始出現衰退，因此也提早進站換上一套新的硬胎，讓他可以無後顧之憂地進行剩下的賽事，而採用硬胎起跑的Charles Leclerc則是依計畫進站。

然而當比賽進入尾聲時，場上又出現了新的契機，當時部分賽道開始降下細雨，不久之後演變成整個賽道都是濕滑狀態，此刻正當部分車隊還在猶豫使用雨胎與否時，躍馬車隊果斷地選擇最佳時機讓Carlos Sainz Jr. 進站換胎，讓他最終再次站上頒獎台。Charles Leclerc則是晚了幾圈進站，最終僅能守在第15位完賽，儘管如此，這位摩納哥小將仍然十分有風度地一起和車隊歡慶這紮實又甜美的季軍香檳。

土耳其站
Charles Leclerc: 4^th
Carlos Sainz Jr. : 8^th

近幾場F1賽事中，可說是密集考驗所有車手與車隊「雨戰」的應變能力，比利時大賽在大雨中最後繞行結束，俄羅斯站則是有比賽尾聲的大雨插曲，而來到了睽違多年重新回歸的土耳其大賽，自排位賽開始就展開雨中的圈速競爭，即使是領先車手也都頻頻出現打滑甚至360度旋轉的驚險畫面，而擁有極高駕馭天賦的Charles Leclerc則是展現穩健的控車技巧，順利地進入第三階段排位賽，並在最終拿下第4位起跑成績，Carlos Sainz Jr.則是在第15位起跑。

雨中起跑往往是所有車迷所期待，但卻是多數車隊與車手所不樂見的情況，起跑控制動作精細與否，或者是輪胎在暖胎時的溫度足否恰到好處，都將在雨天之下被放大，所幸，以操控天賦聞名的Charles Leclerc精準拿捏起跑所需的一切控制，自信地在雨中邁開衝刺的腳步，且整個比賽上半段均穩穩地守住第三的位置。

不僅如此，摩納哥小將更透過晚進站的方式，一度在比賽中後段領跑整場比賽，以趁前方無任何阻擋車輛時提升自己的節奏，試圖透過進站時機點的落差來完成超越。然而比較可惜的是，到比賽剩下6圈時，摩納哥小將的輪胎已開始出現嚴重衰退，難以抵擋後方追兵的猛烈攻擊，因此最終以第四名完賽。

另一方面，從第15位起跑的Carlos Sainz Jr.最後靠著團隊搭配和自身的穩定操駕，最後以第8位完賽，為車隊帶回寶貴的積分，賽後他更直言，土耳其大賽是他與Ferrari法拉利一起奮戰的精采賽事之一，更興奮地說到比賽初期在雨中駕馭並超越對手的快感十分暢快，同時也認為自己已經更加了解並掌握好Ferrari法拉利賽車駕馭特性。而這是他在躍馬車隊的第一年，相信往後的日子裡他將更能夠發揮完美的實力。