雖然還處於起步階段，但KERS已經證明電力將在F1賽事中發揮重要的作用，Ferrari法拉利車隊成績馬上得到了顯著的提升，Kimi Raikkonen在該年的比利時大獎賽上，成為第一個以搭載KERS裝置賽車奪冠的車手。

短短四年之後，Ferrari法拉利在2013年的日內瓦車展上推出了有史以來最強勁的限量跑車 LaFerrari。搭載轉速高達9250 rpm的V12引擎與來自一級方程式的HY-KERS系統相結合，創造出總功率高達963cv的驚人動力，從靜止起步到時速200公里僅需6.9秒，並能繼續加速至時速350公里。強悍的動力表現讓電力的輔助證明了其價值，而LaFerrari也為下一代Ferrari法拉利混合動力公路跑車開闢了全新舞臺：SF90 Stradale / SF90 Spider和296 GTB。

LaFerrari藉由KERS系統產生電能回充，而SF90 和296 GTB則不同，均採用插電式混合動力技術，能提供25公里的純電動續航里程。當電動馬達與引擎結合時，真正的樂趣才算開始。

作為有史以來首款插電式混合動力車款，SF90的V8引擎不單是與一個，而是與三具電動馬達組合而成，其中兩具單速電動馬達安裝於前軸，並可獨立運作，第三具電動馬達則安裝於車尾的引擎與變速箱之間。除了三具電動馬達提供總功率220 cv的助力外，其搭載的V8渦輪增壓引擎，輸出功率更高達780 cv，讓SF90 總輸出功率最高可達1000 cv。從零加速至時速100公里僅需2.5秒，並可持續加速到時速339公里。

SF90與之前的LaFerrari非常相似，其混合動力技術專注於實現極致性能，而今年夏天隆重推出的296 GTB則在於提供純粹的駕馭樂趣。是第一款採用後輪驅動PHEV的躍馬跑車，引擎與電動馬達的完美匹配讓動力提升至830cv，時速0-100公里加速時間為2.9秒，最高時速可達330公里。混合動力V6渦輪增壓引擎其實早從2014年起，就已經成為所有一級方程式賽車的標準配置，這也是296GTB與F1賽車血脈相承的清晰連接。