如今，這種激情凝聚了一個超越當前躍馬跑車陣容的Ferrari法拉利世界。而這一切也在米蘭時裝秀場上表現得淋漓盡致，透過經典車展示部門工匠的修復工作，以及一個包含了所有Ferrari法拉利F1以及F2賽車1:18比例的模型收藏。這相當於127輛汽車和六款原型車。

該收藏系列位於Miami，是Carlos Fornari的藏品，擁有從1948年到2021年期間所有Scuderia Ferrari法拉利車隊參賽的車輛模型。每一輛車都可追溯其來源，均來自模型專家或者工匠手工製作，所有的車輛都遵循相同的標準：從塗裝、機械和空氣力學的角度來看，它們必須按照當時賽車的確切規格進行設計製作。

每輛模型都對細節精雕細琢，例如Michael Schumacher在9月11日Monza參賽使用的F2001，模型車身就沒有特殊塗層和黑色前鼻翼。模型藏品還包括第一輛配備後置引擎的Ferrari法拉利F1 246 P、由阿根廷車手Froilán González駕駛，首次在F1賽事中獲勝的375，以及1980年Gilles Villeneuve首次在義大利Imola賽道測試的第一輛渦輪引擎賽車126C。

遵守規則至關重要，它能讓人想起Formula 1中一些偉大的Ferrari法拉利傳奇。例如這輛Lancia D50，在1956年義大利大獎賽中獲勝的 Ferrari法拉利賽車與比賽開始時所使用的賽車不同。當時Juan Fangio的賽車因故障被迫退出並放棄贏得車手冠軍的希望時，Scuderia Ferrari法拉利車隊的同僚Peter Collins迅速進站，並把自己的車讓給了Juan Fangio贏得了比賽冠軍。

該系列的製作花費了一段時間。 2010年，當Scuderia Ferrari法拉利車隊在土耳其大獎賽上完成第 800場Formula 1比賽時，藏家為所有F1和F2賽車設定了最後期限，以趕上第1000場比賽。遺憾的是，新冠疫情讓這一希望落空。不過，一項修訂計劃已經實現，在今年Ferrari法拉利成立 75週年之前擁有所有F1和F2比賽車型，以及至少為Scuderia Ferrari法拉利車隊參加過3次比賽的車手模型。

當然，有值得為之奮鬥的事情就應該盡力地達成，這個收藏系列儘管已經接近完成，但收藏系列的大門依然為其敞開，仍會陸續增添其他特色的模型。

明年Ferrari法拉利將再次重返世界耐力錦標賽，對於一個熱愛收藏Ferrari法拉利參賽賽車夢想的收藏家，顯然他的下一步已經開始轉向Ferrari法拉利運動系列。