全新的296 GT3是488 GT3車型的後繼車款，後者兼備標準配置與EVO配備，488 GT3自首次征戰賽事至今，累積斬獲了共107個冠軍頭銜，在770場比賽中榮膺429場勝利，輝煌戰績證實了它是Ferrari法拉利史上最成功的賽車。

對於Ferrari法拉利GT競賽的設計師和工程師而言，以488 GT3及其顯赫戰績作為參考，不僅代表著性能上的超越；它還代表了能夠從取之不盡的開發經驗和技術解決方案中汲取靈感，達到構思新賽車時的突破。無論是在公路上還是在世界上最負盛名的賽道上，Ferrari法拉利都極具辨識度，因此，該款車型的線條、重量和設計是性能與美學要求最完美的結晶。

為此，除了賽車專用的各種空氣動力學改進外，新車亦繼承了與系列車型相同的設計風格，在設計階段便已借鑒1963年250 LM等車型，參考簡約與功能性的完美結合。

從早期的草圖便能清晰看出296 GTB保留了獨特的風格元素。性能和風格元素巧妙結合，彰顯技術與美學的融和，成為每輛躍馬跑車的標準特徵。

在Ferrari法拉利工廠風洞內進行的流體動力學校準計算與氣流研究涉及汽車的各項設定，目的是確保空氣動力學設置能夠保證最佳的阻力係數和下壓力，進而增強車輛的操控性。

Ferrari 296 GT3已經在法國Signes的Oreca工廠完成組裝，向世人宣告躍馬6缸引擎將重返賽場。不過，為了遵守技術法規，該車型將不會配置公路款296 GTB的插電式混合動力系統。

第一輛採用V6引擎（當時採用65°配置的1500 cc引擎）的Ferrari法拉利是1957年的單座賽車Dino 156 F2。次年，Maranello在一些前置引擎Sport Prototype車型上推出另外兩款具有增加引擎容積的V6車型，一款為196 S，另一輛是246 F1，這輛單座賽車在1958年Mike Hawthorn的帶領下，奪得了Formula 1車手冠軍寶座。

第一輛使用後中置V6引擎的躍馬車型是1961年面世的246 SP。一舉奪下當年與次年的Targa Florio耐力賽桂冠。同樣在1961年，Ferrari法拉利憑藉156 F1贏得了首座Formula 1車隊冠軍頭銜，該賽車安裝了具有120度“V”形設定的V6引擎。

Ferrari法拉利在1981年推出的126 CK的V型引擎上安裝了渦輪增壓器，1982年的126 C2上也具有同樣的配置，這是第一款在F1賽事中贏得製造商冠軍頭銜的渦輪增壓賽車，緊隨其後的是1983年126 C3的勝利。作為一系列珍貴車型的後繼車款，Ferrari 296 GT3肩負重任。今年將會開始賽道研發階段，預計將在2023年迎來賽事首秀。