正賽當日，Imola賽道於賽前降下大雨，所幸比賽即將正式展開時雨勢減弱，不過為了安全起見，所有車手均採用半雨胎來起跑，也因此開賽時大家比的是膽大心細，對於Charles Leclerc來說，這樣的雨勢起跑不算陌生，無奈的是這位摩納哥車手起跑位置在賽道較濕滑的一側，因此起跑打滑狀況較列於乾燥一側的車手還要嚴重，導致起步時名次往後滑落兩個位置。不過開賽名次的變化本就會在預料之中，且近距離的攻擊反而更適合Charles Leclerc與F175的特性，比賽到第8圈摩納哥小將即超越一名對手、進入站上頒獎台的範圍當中。
另一方面，起跑表現出色且一向穩扎穩打的Carlos Sainz Jr.，在起跑之後盡可能地避開所有可能發生事故的狀況，但不幸的是一位莽撞的車手卻冷不防地與他車尾擦撞，讓他連著F175賽車一同衝進碎石堆，即便他奮力試圖想要掙脫，卻仍徒勞地掙扎在碎石堆中，望著其他隊友一輛輛呼嘯而過，這是西班牙車手連續第二場在比賽初期即退賽，而這也絕對不是他自己與車迷期待的義大利大賽，即使導致他退賽的車手賽後與他當面道歉，但仍挽回不了對車隊和車手的積分影響。
受到場地濕滑影響，所有車手均採用半雨胎來展開義大利大賽的較量，不過比賽經過10餘圈後路面漸乾，於是有車手開始將賭注放在搶先使用乾地胎，Charles Leclerc與車隊則在絕佳搭配下於第20圈進站換胎，更是漂亮完成「換胎超越」，緊接著便在比賽中段一路進逼前方第二位車手。然而距離比賽結束剩下10圈時，積極搶攻的Charles Leclerc進入DRS攻擊範圍僅差臨門一腳，不料卻因為在彎道中讓賽車壓上更多路沿石而導致賽車打滑並與護欄發生擦撞，不幸中的大幸是，輕微事故發生後Charles Leclerc依舊能繼續進行比賽，並且再次奮力將損失降到最低，最終以第6位完賽。
儘管遭逢一名車手退賽、一名車手錯失頒獎台位置，令車迷感動的是躍馬車隊勇於面對失誤與結果，Charles Leclerc更是親自向車隊與車迷道歉，並誓言像這次因為心急導致的失誤，將不會再發生第二次。
美國邁阿密站
Charles Leclerc : 2th
Carlos Sainz Jr. : 3rd
在義大利站之後充分的休息與檢討，躍馬車隊以最佳狀態踏上美洲大陸的征途，美國邁阿密站，同時也是今年賽程一大焦點。這條在去年開始興建、特別為了今年F1大賽週末而建造的Miami International Autodrome賽道，其坐落於熱鬧的邁阿密市中心，圍繞著當地極具代表性的NFL美式足球邁阿密海豚隊主場館以及邁阿密花園，全長5.41公里的封閉半街道賽擁有三個直線路段，並且規劃3個DRS可開啟路段，使得直線高速爭奪將相當精采，2022年F1賽車在此更能跑出320km/h的極速，此外19個彎道的規劃，其中包含第2到第9彎連續高速彎道，同時也挑戰著車手體力與賽車均衡性表現。
不僅如此，這條全新賽道同時也考驗著車隊適應能力和賽車調校功力，對此Scuderia Ferrari法拉利車隊今年的優勢再次展現，讓車手、車隊與賽車完美發揮與結合，兩名車手輕鬆包攬排位賽第一與第二名的成績。對於當地熱情的邁阿密車迷來說，能夠親眼目睹紅鬃躍馬佔據賽場第一排這充滿傳奇的畫面，更是興奮不已。
正賽起跑那一刻，奪下桿位的Charles Leclerc以驚人的反應能力迅速搶進第一彎，然而面對主要競爭對手於邁阿密端出大幅升級套件之後，兩者之間競爭更加激烈，再加上邁阿密賽道特性較適合於對方，以及Charles Leclerc採用的中性胎衰退過快，因此摩納哥小將自比賽第8圈即進入較為保守的節奏，完美地拿下分站亞軍，至於隊友Carlos Sainz Jr.歷經前兩場比賽提前退賽，在邁阿密也採取相同的策略審慎面對每一個彎道，以及每一次與對手的近距離接觸，最終以分站季軍之姿通過終點線。
第一屆美國邁阿密大賽躍馬車隊囊括分站亞軍和季軍，相較於上一場比賽，毫無疑問再次振奮Scuderia Ferrari 法拉利車隊，這也意味著F175賽車開季那令人望塵莫及的強勢演出，敲響主要競爭對手的警鐘，使對手在逼不得已狀況下提前花費今年車輛開發預算，並在此站端出升級套件。反觀F175賽車尚未進行大規模升級，顯示出面對競爭對手仍舊有所餘裕，但包攬分站冠亞軍，永遠是Ferrari 法拉利唯一的目標，在近期兩場比賽的近距離廝殺後，相信不久後躍馬車隊也將推出升級套件，期待能強勢奪下年度冠軍的地位，當然，在此也希望各位車躍馬車主們在比賽期間持續替Ferrari 法拉利加油! Forza Ferrari!
