西班牙站

在2022年賽季初，F1-75強悍實力徹底為主要競爭對手帶來莫大威脅，因此在前五場比賽進行的同時，各車隊研發部門無不絞盡腦汁設法能夠追上兩輛在前方飛馳的躍馬，當然對於Scuderia Ferrari 法拉利車隊來說，競爭強度也逐漸加大，即便如此，如果論單圈計時，F1-75目前的速度依然無人能及，儘管在西班牙站第三節排位賽中，Charles Leclerc在第一個計時圈不慎打滑，但這位摩納哥天才車手依然能在最後1分鐘裡做出全場最快單圈擠退對手拿下桿位，為正賽奠定絕佳取勝基礎。

西班牙加泰隆尼亞賽道對於Scuderia Ferrari法拉利車隊而言，一向是個充滿挑戰的舞台，然而車隊見到排位賽的實力後，對於正賽來說算是鬆了一口氣，正賽起跑時，Charles Leclerc完美地以領先姿態進入第一號彎，再加上主要競爭對手的失誤打滑，讓摩納哥車手安穩無虞地維持領先，要奪下西班牙大賽的分站冠軍，猶如囊中取物。

一輛匯聚當今頂尖造車技術、甚至是應用到航太科技的F1賽車，在如此高壓的運作下難免會出現異常狀態，即便比賽整體發展均朝向躍馬車隊，不過在第27圈時，Charles Leclerc賽車動力系統出現問題因而退賽。面對場上局勢驟變，Scuderia Ferrari法拉利車隊依然專注在剩餘賽事積極爭取積分，比賽初期遭遇亂流導致滑出賽道的Carlos Sainz. Jr.，在順利從碎石堆脫困之後名次一口氣滑落到10名之外，然而這位西班牙鬥牛士的頑強特質，使他最後仍然可以第4名完賽。

摩納哥與亞塞拜然站

近年F1在極度商業與娛樂化的轉型中誕生許多全新街道賽或半街道賽，例如最早的從新加坡站一直到近期的亞塞拜然、墨西哥站，甚至是今年首度登場的美國邁阿密站，但沒有一場新興街道賽事的價值、歷史、精采與地位能夠與摩納哥大賽匹敵，這條被譽為賽車運動三大賽事之一的大賽，曾經寫下過許多榮耀時刻，是所有車手都期待在此拿下冠軍的夢幻賽事。

同樣在摩納哥大賽締造許多傳奇的Scuderia Ferrari法拉利車隊，今年度帶著強悍賽車踏上這美麗的地中海國度，而在此地出生長大的Charles Leclerc更是呼聲最高的奪冠熱門，在主場優勢與F1-75賽車速度之下，毫無疑問地拿下個桿位，而Carlos Sainz Jr.雖然在第三節排位賽最後時刻遭遇到對手事故的插曲，不過之前飆出的時間已足以讓他列於第二位起跑。

通常摩納哥大賽不常遇見劇烈氣候而影響賽事進行，然而今年的賽事卻例外，週六排位賽的風光明媚到了周日正賽卻是風雨交加，也因此到了正賽表定開始的時間仍然無法展開比賽，將近一個小時雨勢轉小後，比賽才在安全車帶領下採取動態起跑。在場地濕滑、難以超車的賽道設計再加上鎖定第一與第二位置狀況之下，Scuderia Ferrari法拉利車隊領先完賽應是十拿九穩，比賽的前三分之一賽程中，兩輛火紅的躍馬賽車也輕鬆遙遙領先，然而氣候的變化莫測卻改寫了劇本。

比賽進行近一半時，部分賽道區段開始轉為乾燥，因此少數車隊開始將全雨胎更換為半雨胎，當然Charles Leclerc亦是如此，但不久後賽道狀況急遽朝向全乾燥狀態演進，因此Carlos Sainz Jr.採取積極的策略直接更換乾地胎，Charles Leclerc也在同一圈再次進站換胎，也因為變化快速的氣候使得躍馬車隊原本的優勢化為烏有，使得剩餘的比賽難以再重返領先地位。

時隔兩周後，F1戰場轉往亞塞拜然的古城，在此F1-75賽車仍舊在排位賽展現無人能敵的速度，Charles Leclerc再次奪下桿位，寫下連續四場為車隊鞏固桿位的成績，不料比賽進行到第9圈時，Carlos Sainz Jr.賽車出現異常而退賽，場上僅剩Charles Leclerc為躍馬奮戰著，而且車隊也為他制定比對手提前進站的策略，以準備完成進站超越對手的劇本，比賽進行到第19圈時，這位摩納哥車手正以絕佳的速度領先著比賽，然而這一刻動力系統出現問題迫使他無奈退賽。

兩位車手退賽為躍馬車隊帶來相當程度的積分損失，若從西班牙站開始的這三場比賽來看，很顯然幸運之神都沒有站在Scuderia Ferrari法拉利車隊這邊，不過勝敗乃兵家常事，光從這三場比賽定奪誰是最後贏家，仍言之過早。面對這三場比賽結果，背負沉重壓力的車隊領隊Mattia Binotto，依舊樂觀看待未來並冷靜理性分析車隊目前所需要的，在車手方面，Mattia Binotto表示Carlos Sainz Jr. 對於Ferrari　法拉利賽車還沒有到100% 契合，但這位車手仍展現出頑強精神，試圖找出專屬於他的賽車調校；而在策略以及賽車穩定性部分，每場比賽過後車隊內部也已展開全面的分析和檢討，面對下一場加拿大賽事，車隊仍會樂觀地全力衝刺。