雖然 Ferrari F1賽車上並未安裝前照燈裝置。但若是駕駛公路跑車，那麼無論天氣好壞，白天或黑夜，能清楚地看到前方的道路，這一點至關重要。與每個技術領域一樣，Ferrari 始終在頭燈設計和研究開發方面投入許多心力，以完善照亮前方道路。

自 1947 年第一輛 Ferrari 125 S 開始，Maranello工廠的工程師與設計師就從未停止過創新。早在 1953 年，為了有效利用空氣動力學以及保護車燈的考量，Ferrari 500 Mondial 和 340 MM 等車型採用了遮蓋式頭燈。隨後許多公路躍馬車型紛紛效仿該設計，包括 Ferrari 250 GT California，以其流暢線條風格及遮蔽式頭燈為特色，以及採用特殊Plexiglas材質為前面板的Ferrari 365 GTB4 “Daytona”。 （此外「Daytona」同樣擁有另一著名設計，由於1971年美國法規的改變，而改用可伸縮的「彈出式」頭燈。）

早在 1954 年，Ferrari 就率先提出了隱藏式頭燈的想法，當時 Maranello 為全球知名的瑞典女演員 Ingrid Bergman 打造了一輛獨特的 375 MM。隨後，彈出式頭燈出現在許多Ferrari車型上，從 1969 年出現於 512 S Pininfarina Speciale 展示車上，一直到 1994 年停產的 512 TR；其替代車型 512 M才改為固定式頭燈。至今Ferrari Daytona SP3 頭燈中為保護隱藏的眼瞼設計，是對於曾經為經典的彈出式頭燈表達致敬。

在1960 年代，一個採用四個頭燈的創意設計構思備受關注，第一輛配備的車款為1964年 Ferrari 330 GT 2+2。儘管該車型很快又恢復為雙頭燈，但許多Ferrari車型隨後也開始配備了四頭燈設計，包括 Ferrari 365 GTC4 和 Ferrari 365 GT4 BB。

該風格引人注目的變化出現於 1966 年的 Ferrari 330 P3，其四個頭燈以壯觀的方式垂直堆疊。 在21 世紀，垂直堆疊的頭燈重新成為 Ferrari 458 Italia、Ferrari FF 和 2013 年 LaFerrari 等車型的標誌性特徵。

Ferrari 的許多創新設計源自於賽道技術及應用。1962 年，Olivier Gendebien和 Phil Hill首次在Ferrari 330 TR 上測試了含有碘蒸氣的鹵素頭燈。從那時起，光束技術取得了飛躍性的發展。2002 年的 Ferrari 575M Maranello採用了高強度氙氣燈，2006 年的 Ferrari 599 GTB Fiorano 則採用了 LED 技術。

2008年，California車型配備了新一代自適應頭燈，光束角度可根據轉向角度、車速和橫向加速度自動調節，在轉彎時提供更廣泛的照明。

LED技術隨後在2012年F12berlinetta上進一步改變了遊戲規則。SF90 Stradale引人注目的水平排列頭燈是Ferrari首次使用矩陣LED頭燈。這項尖端技術可以偵測光線範圍內的其他車輛，然後自動關閉可能影響對向駕駛視線的光束區域。該系統甚至適用於反光路標。

Maranello工程師巧妙地意識到，對於頭燈設計進行調整，可協助其他領域。例如，F8 Tributo的設計師想要盡可能縮小頭燈尺寸，因此他們採用了最新的LED技術，以便在頭燈上方擴大進氣空間，從而更好的冷卻煞車系統。

現今Purosangue在頭燈設計，更達到了另一層次的精湛水平。外觀上看似頭燈的部件，僅安裝了一組細長的日間行車燈，上下區域則是能將氣流導入的空氣動力學設計，而頭燈本身則隱藏於下格柵中，營造出獨特造型。