Purosangue的發表將許多設計推向新高，這也符合作為Ferrari第一輛四門車的角色。這是一輛具備近乎前衛設計的車艙架構。LED儀錶板橫跨駕駛艙，一邊提供駕駛者使用，另一邊提供乘客查看，兩側均配備有獨立通風口和完整地資訊介面顯示。Ferrari的目標是為四名乘客提供出色的駕駛樂趣。雙翼門於中間交會，呈現驚艷的視覺感受。在該交匯點下方是專為Purosangue而設的新功能，該功能在依賴於數位化和觸覺的設定中，裝設一個實體圓柱形接觸點。輕觸時即可從儀錶板平穩升起，使駕駛及乘客能夠控制空調、加熱座椅或座椅按摩功能。

Purosangue的駕駛艙從SF90 Stradale中汲取了一些靈感。也受到了296 GTB的影響，許多愛好者將這款車列入Ferrari的經典。它是中置引擎血脈的一部分，脈絡可追溯到1975年的308 GTB，但如今新車搭載了V6插電式混合動力渦輪增壓引擎，具有極致的燃油/電力動力協調性。但從內裝也可以看到50年以來在連通性上取得的飛躍進展。這個深受喜愛的系列中有另一款車型—2004年的F430，率先推出了Manettino，一個安裝在方向盤上的旋轉開關，可讓駕駛員即時控制汽車的底盤設置。 這是人體工學思維的一個富有靈感且影響深遠的典範。

如今，Ferrari方向盤上增加了無數的其他功能。指示燈、車燈和雨刷均由方向盤控制（如458 Italia），但在296 GTB 進行的改進，並首次出現在Ferrari Roma上，在方向盤上添加了觸控感應器。這些感應器可存取16吋主儀錶板上顯示的各種選單，而顯示器在方向盤上也清晰可見。

駕駛者可以在導航、媒體娛樂和通訊之間上下移動，每次拇指輕彈都會伴隨著微妙的音效聲。共有三種不同類型的主顯示模式可供選擇，但是標準配置可能是最佳且最快帶入駕駛樂趣的：其超大轉速計占主導位置。值得注意的是，在新推出的Roma Spider上，感應器下方可以感覺到一點額外的嗡嗡聲，加強所選模式的駕駛體驗。它還引入了ADAS高級駕駛員輔助系統，可以透過方向盤按鈕對其範圍進行自訂配置和控制。

據設計者表示：「最初上手時有點令人畏懼，一旦熟悉了控制邏輯，一切都會很直觀易懂，且更安全。Ferrari表示這是「眼觀路面，手握方向盤」概念的一部分，並對此進行了生物辨識測試，提供的經驗證明駕駛分心的情況有所減少。

另外，還能選配一個頂部內建LED的方向盤，當車子進入轉速限制器的紅線時，這些LED等會從紅色變成藍色。另一個觸覺按鈕位於儀表板左側，用於調整車門後視鏡。傳統的門把手不再是Ferrari車內景觀的一部分，現在只需按下一個低調的按鈕即可打開。

Ferrari的設計中心是一個現代主義部門，但新的設計以致敬許多經典Ferrari的開放式車門佈局，背叛了其懷舊的一面。它能讓駕駛者在手排、倒車等狀態之間無縫切換。這是簡化過程的一部分，但它是盡可能將駕駛與科技智能連接起來的過程，也是與歷史的連結。