Ferrari F80與Le Mans冠軍賽車Ferrari 499P之間的協同效應顯而易見，特別是兩者的先進V6混合動力系統。然而，F80對尖端賽車技術的採用遵循了與GTO、F40、F50、Enzo和LaFerrari相同的公式。

1984年：F1賽車126 CK啟發了首款渦輪增壓引擎的GTO

GTO是稀有超跑系列的首輛車款，這一系列至今仍在延續，如今的F80便是其中之一。它的誕生是為了遵守新的B組賽車規定，要求至少生產200輛公路和賽車，但F1的技術影響了它的V8渦輪增壓動力系統。

GTO擁有2.8升的雙渦輪增壓，迸發驚人的400 cv動力輸出和496 Nm的扭矩。

它於1984年推出，同年Michele Alboreto和René Arnoux駕駛著660 cv的Ferrari 126 C4參加F1比賽。但早在三年前Ferrari 126 CK就已爲GTO和126 C4奠定良好的基礎。Ferrari 126 CK是歷史上第一款搭載1.5升V6渦輪增壓引擎的躍馬F1賽車。

（圖片解說） GTO以2.8升的V8雙渦輪增壓引擎開創了血脈，具備400 cv的輸出動力，並借鑒了F1賽車技術，包括126 CK(第一輛渦輪增壓的Ferrari F1賽車)和1984年的126 C4。

1987年：從F1-87賽車到324 km/h的F40公路車

雖然F40並不是為了賽車而誕生，但它無與倫比的性能和簡約的內裝設計，更是對賽車精神的絕佳詮釋。F40緊接著GTO之後推出，流線型的車身設計與前代車型截然不同，引擎方面則以GTO為基礎進一步發展。雙渦輪增壓的V8引擎增大到2.9升，功率和扭矩提升至478 cv和577 Nm，最高時速達到324 km/h。

與F40對應的賽道用車是由Michele Alboreto和Gerhard Berger駕駛的F1-87。與前六個賽季的Ferrari F1賽車一樣，這款賽車的核心是一具雙渦輪增壓的V6引擎，但以全新的90° V型設計取代了之前的120°夾角設計。此外，搭配新型鑄鐵氣缸體，該零件可承受高達1000 cv的輸出。

（圖片解說） F40的雙渦輪增壓V8引擎排氣量增加至2.9升，功率提升達到478 cv，幾乎比GTO提升了近20%；F1-87是F40在F1賽車中的對應車型。

1995年：F50的V12引擎與F1賽車達到最緊密的連結

1989年，當新的3.5升自然進氣規則於F1賽事生效時，Ferrari重新採用V12引擎，推出了F1-89，其中包含了創新的每缸五氣門設計。

全新F50的車身使用了大量的複合材料。引擎排氣量提升至4.7升，並對於公路使用的需求進行重新設計，產生520 cv和471 Nm的扭矩。它也完美地應用於1995年首次亮相的412 T2，該賽車的V12引擎可產生690 cv。

雖然GTO和F40明顯受益於F1賽車的引擎技術，但F50與412 T2之間的連結更加緊密。F50的雙A臂獨立懸吊設計和碳纖維車體結構進一步突顯了源自賽車的技術轉移。

（圖片解說） F50的V12自然進氣引擎直接來自F1賽車，能夠產生驚人的520 cv動力輸出；412 T2在F50推出的那一年參賽；F1-89是全新V12時代的首款F1車型，擁有每缸五氣門的設計。

2002年：Michael Schumacher主導的時代激發Ferrari Enzo的靈感

2002年是Michael Schumacher駕駛F2002為Scuderia Ferrari車隊奪得五次世界冠軍中的第三次，事實上，Enzo的車身設計正是取自F2002賽車。

然而，兩者之間的相似之處更加深刻。兩款車都使用碳纖維車體結構、換擋撥片和碳纖維煞車碟盤，駕駛者可以通過方向盤上的按鈕調整關鍵駕駛功能。

關鍵是，兩者都使用強大的自然進氣引擎——Enzo搭載全新的6.0升V12引擎可產生660 cv，而F2002則使用3.0升V10，能夠達到835 cv。

（圖片解說） Michael Schumacher對Enzo的開發有直接貢獻，並在駕駛F2002中表現出色；Enzo的V12自然進氣引擎產生驚人的660 cv，並且是第一款採用F1撥片換擋系統的車型。

2013年：LaFerrari將F1 KERS混合動力技術轉移至公路車款

Ferrari是首批在2009年採用KERS混合動力系統的F1車隊之一，該系統被用於提升F60的V8自然進氣引擎功率。

四年後，LaFerrari直接以該項技術為靈感，採用V12引擎並配備F1衍生的HY-KERS系統。這款限量版公路跑車產生的963 cv使其成為當時歷史上最快、最強大的Ferrari量產跑車。

它也是2013年Fernando Alonso和Felipe Massa駕駛的F138進階版，F138也是2014年新規則生效前，最後一輛搭載V8自然進氣引擎的KERS單座賽車。

（圖片解說） LaFerrari的V12引擎在混合動力輔助下輸出可到達963 cv；Ferrari在2009年以F60率先採用KERS技術；F138則在2013年為搭載KERS的自然進氣引擎時代劃上句點。

2025年：最強大的Ferrari採用Le Mans冠軍車款設計和F1賽車技術

Ferrari F80的總輸出功率高達1200 cv，是歷史上最強大的Ferrari公路車。但這個令人難以置信的成就，不可能在缺乏來自F1賽車和兩屆Le Mans冠軍499P的技術轉移下實現。

F80與499P最為相似。與Le Mans賽車一樣，F80擁有一台輕巧的3.0升雙渦輪V6引擎驅動後輪，並在前軸配備電動馬達以實現四輪驅動。同時，800v的電池組技術直接源自F1 KERS的經驗。

與以往的超級跑車不同，這款公路車的實際動力比其靈感來源更強大。499P因FIA規定限制在680 cv的最大輸出功率，而F80則結合了來自引擎的900 cv和來自電動馬達的300 cv。

集合兩者的條件，F80以驚人的1200 cv高出499P約500 cv，並且正好是1984年推出的GTO的三倍輸出功率。