日本站

在歷經不甚理想的中國站後，Scuderia Ferrari很快地重新調整好心態與步伐，準備展開春季亞洲的巡禮。首先面對的，是同樣充滿許多傳奇故事的日本鈴鹿賽道。在這條充斥著連續爬坡高速組合彎、湯匙彎、高速直線與低速組合彎的賽道上，賽車平衡性和車手的節奏至關重要。在第三節自由練習賽中，Charles Leclerc就已展現出十分穩定的速度，直到排位賽Q3階段，於最後衝刺使出渾身解數取得第四位發車的成績，摩納哥車手當然不滿足於此成績，他深信正賽中將會有更多挑戰頒獎台位置的機會。

Lewis Hamilton的排位賽相較隊友來得波折。在最後一次的衝刺以前，英國爵士的賽車更改了部分設定，使得在場上平衡表現比起之前來得更為出色，但卻在部分區段遭遇到轉向不足的問題，這位7屆世界冠軍最終拿下第8位的起跑次序，不過他深信這絕對不是SF-25全部的潛力，勢必得更深入地探索發揮全部潛能的可能性。

正賽當日鈴鹿賽道氣候並未如很多車隊預測可能下雨，反倒是多雲穩定，而在此氣候條件下整場比賽的發展也偏趨穩定，並沒有太多精采的超車、追擊或者是近身拚搏的畫面。在比賽起跑的階段，摩納哥人嘗試在進入第一彎時超越對手，但極為狹窄的組合彎加上位置不理想而暫緩攻勢，轉為自己習慣的節奏伺機而動。

至於在中間位置起跑的Lewis Hamilton則是積極搶進，一方面是為求最大積分另外一方面也是期望能盡快脫離中下游車隊的混戰局面。英國人在比賽初期就超越了一名對手，將名次提升到第7位。事實上自此之後，除了各車手依照策略更換輪胎之外，沒有過多名次的更迭，每位車手皆已相當清楚對手的實力水準，因而都轉趨保守進行，場上穩定的局面導致車隊策略人員也找不到其餘能夠發動奇襲的機會。最終Charles Leclerc以第四名完賽，隊友Lewis Hamilton則是取得第七名，兩位車手一共為車隊帶回18分積分進帳，儘管不是車隊期待的終極目標，但任何一分都對是追擊對手並取得年度冠軍的關鍵。

賽後車隊領隊Fred Vasseur表示：「其實正賽成績如實反應出SF-25賽車在排位賽中的位置與實力，藉此我們也非常清楚目前賽車絕對還有很多層面有進步的空間，蘊藏的實力遠遠大於日本站比賽成績，其中賽車平衡性設定與輪胎管理將會是接下來升級的一大重點，相信在巴林站與阿拉伯站當中絕對可以榨出更多的性能。」

巴林站

在巴林站大獎賽正式展開以前，Scuderia Ferrari正式為SF-25賽車帶來了今年賽季第一個重要的升級，升級區域主要在於車側的底板設計以及車尾後擴散器設計的改良，其目的就是為了改善前幾場比賽所遭遇的平衡性問題，期望透過優化空氣力學設計，讓賽車能於彎道中後段能更加平衡以獲得更高的出彎速度，而本次的升級在結果上也帶來相當正面的進展。

在巴林大賽周末期間，Ferrari分別在不同階段的練習賽中先後測試的新舊版本套件差異，以在實際賽道上取得新套件的數據資料與實績。如同練習賽中的出色的速度表現，兩位車手也雙雙順利挺進第三節排位賽，Leclerc取得第三名起跑位置，Hamilton的排位賽表現則是遭遇亂流，使得他最終取得第9名的起跑次序，但隊友的速度讓他深信正賽中SF-25的速度絕對是在領先之群，勢必正賽能有更強悍的發揮。

相較於日本大獎賽的平穩發展，巴林站大獎賽可說是一場策略與鬥志交織的精采戰役，儘管兩位車手起跑位置分別利於第三位與第九位，不過車隊果斷大膽地選擇讓兩位車手以全新中性胎起跑，與周遭車手選擇軟胎起跑的策略形成強烈對比，但這也是車隊奇襲策略之一。雖然這樣的策略使得Leclerc在比賽初期一度失去第三名的位置，但比賽中段才是真正競爭的開始。

當前方對手於第14圈進站時，摩納哥車手就此上升一個名次來到領先位置，而英國爵士Lewis Hamilton則是緊隨其後來到第二名，奇襲策略如實反應出正面成效，即便Charles在第一次換胎後名次滑落，但藉著全新的輪胎使他能迅速超越來到第四名，而此刻Lewis Hamilton展現7屆世界冠軍的王者霸氣，一連從第10名一路超越四名車手，再加上另外一名對手進站換胎，使他能夠將名次挺進至第5名的位置，精彩的連續超車表現也成為全場歡呼的焦點。

來到比賽中後段，Ferrari的策略開始展現優勢，Charles Leclerc釋放所有潛能，不斷刷新當日最快單圈紀錄，加上更新的輪胎使得兩位車手勢如破竹。不過，第32圈場上出現碰撞意外，安全車出動，全場車手集體進站，Ferrari也在此時換上硬胎，搶攻氣勢逐漸冷卻，並轉換成穩紮穩打衝刺至終點的目標。

安全車結束後，摩納哥車手展現出他一貫的鬥志與防守技巧，抵擋勁敵的多次猛攻，不過由於最終輪胎出現磨耗劣勢，使得他不得不退出前三名的競爭行列以第四名完賽；Lewis Hamilton則是在安全車結束之後仍穩健完賽並收下第五名積分。巴林大賽兩位車手一共為躍馬車隊帶回一共22分的積分，再次顯示出升級套件的成效以及車隊不斷進步的氣勢。

阿拉伯站

阿拉伯站是亞洲三連戰的最後一場比賽，競爭的舞台則是Jeddah濱海城市賽道，不同於新加坡濱海城市街道賽，Jeddah是一條幾乎整場全油門的高速賽道，結合不同變向的組合高速大型彎道，賽車高速表現與節奏掌握可以說是十分重要。面對這樣的挑戰，兩位躍馬車手於排位賽中表現如預期般穩定分別取得第四名與第七的位置，Lewis Hamilton雖然尚未找到賽車調教的甜蜜點，但旺盛的鬥志與王者的正面心態，依然讓他持續拼鬥與奮戰。

正賽起跑後Leclerc穩穩守住第四名，Hamilton爵士則是展現世界冠軍王者的壓迫力，迅速超越前躍馬車手而上升至第六位。在比賽來到第12圈時，Lewis Hamilton於第21圈進站換上硬胎重返賽道，以避免與前方車手過多纏鬥而耗損輪胎與時間。相較於陷入激烈戰鬥的Lewis，Charles Leclerc順遂許多，首先是他透過穩健的配速而讓第一套中性胎壽命延長到第29圈，這期間更是一度領先全場，而也因為這樣的策略使得他能夠在比賽後段較主要競爭對手有著多達9圈的新胎優勢，在比賽後段摩納哥車手便是趁此優勢加快節奏，並在關鍵的第38圈第一彎中超越對手，順利將自己推上頒獎台的位置，同時Lewis Hamilton也穩定守城並以第7名完賽。

阿拉伯大賽Leclerc拿下他生涯第44座頒獎台成績，也是躍馬隊史上第830座，不僅如此，加上隊友積分，躍馬車隊能夠再次進入領先積分群，在經過中東激戰後，F1賽季將迎來短暫喘息，隨即在5月首週轉戰熱情洋溢的美國邁阿密，迎接本季第6站賽事。相信以這幾場比賽氣勢，Ferrari的進步和熱情仍未止歇，依舊大步地踏在重返榮耀之路途上。Forza Ferrari!!!