起跑乃至於第一圈的爭奪，場上所有目光幾乎都集中在兩輛紅色躍馬賽車身上，Charles Leclerc起跑巧妙避開前三名車手激烈爭鬥，並以充滿威脅的速度壓迫著第三名車手，而自第6位起跑的Carlos Sainz Jr.則是藉者紅色軟胎優勢，一起跑即順利超越前方McLaren車手，儘管對方試圖反擊，甚至一度出現兩輛橘色賽車的夾殺，但Carlos Sainz Jr.仍可精采逃脫對手團體戰威脅。
第一圈激烈爭搶後比賽開始進入穩定階段，與其進行莽撞的挑戰，Scuderia Ferrari法拉利車隊與Charles Leclerc選擇固守在第四名的位置，以確保本站賽事車隊積分能最大化，到了比賽第11圈，採用紅色軟胎起跑的Carlos Sainz Jr.進行第一次換胎。值得讚賞的是，這次進站車隊僅花2.2秒就完成四條輪胎更換，兩圈後Charles Leclerc換胎程序也是在2.7秒完成，兩位車手換胎作業均能在3秒內完成，顯示這並不是靠運氣而已，而是車隊同心協力及無數次的練習才能達成。
賽況相對穩定的美國站很快地來到尾聲，最終Carlos Sainz Jr.靠著已使用多圈的輪胎，上演精采的防守策略。可惜的是對手與西班牙小將發生擦碰導致前翼些微受損，最終以第7位完賽。儘管對於自我要求甚高的Carlos Sainz Jr.，不滿意美國站的成績，但靠著受損賽車帶回珍貴積分，依然值得讚許，再加上Charles Leclerc第四名完賽的積分後，躍馬車隊已再次縮短與前方隊伍的積分差距。
墨西哥站
Charles Leclerc: 5th
Carlos Sainz Jr. : 6th
美國站結束一周後，躍馬車隊向南開拔至熱情洋溢的墨西哥Autódromo Hermanos Rodríguez賽道，數十萬熱情車迷湧入這個迷人的賽車場，而在排位賽中Carlos Sainz Jr.和Charles Leclerc取得第6位和第8位的起跑桿位，而在此位置的起跑重點其實只有一個，就是避免被捲入第一圈競爭的碰撞事故。
總共71圈的比賽起跑時，第一號彎前大直線衝刺，令所有車手蠢蠢欲動試圖進逼對方與超越，而擦撞的事故也就發生。當然，Ferrari法拉利兩位經驗豐富的車手不僅成功遠離事故，更因事故而使他們的名次得以上升，Charles Leclerc趁亂之中使他名次從第8位上升至第4位，Carlos Sainz Jr.則是些微受到事故影響而滑落到第7位，而起跑圈的事故也引發了安全車出動，而在第一圈後也幾乎奠定了整場比賽的名次排序。
雖然墨西哥GP大賽實際的賽況相對穩定，彼此的競爭激烈程度不如現場觀眾的熱情，但Scuderia Ferrari法拉利車隊仍上演了漂亮的團隊合作演出，使得兩位當家車手最終以第5和第6名完賽，更因為這堅實的成果讓車隊能夠重回積分榜上第三位的名次，與第四名的差距更是拉大到了13.5分。
此次成績，對車隊而言是相當值得開心的，隊友們並肩合作，輪流交換位置試圖追上前方車手的策略，更是車隊團結精神的具體展現。Carlos Sainz Jr.則是非常享受 SF21 賽車在墨西哥賽道上帶給他的信心與速度，並認為車隊以車輪戰交換攻擊對手的策略十分正確，再加上賽車的速度使他對於下一場巴西站的比賽，更加有信心！
