這張照片被刊登在世界各地的報紙和雜誌上。Daytona成為Ferrari法拉利成功的代名詞，Ferrari法拉利最偉大的Berlinetta之一，365 GTB4的別稱就來源於此，該車型於次年推出，其更廣為人知的名稱是Ferrari Daytona。

因此，本次全新亮相的6.5升V12 Icona車款也取名為Daytona SP3，這是Ferrari法拉利Icona系列的最新車型，汲取了60年代Ferrari Sports Prototype原型車精神，當然也從1967年Daytona賽道的著名勝利得到啟發。

1966年，Ford車隊憑藉新款GT40賽車，在Daytona比賽將Scuderia Ferrari法拉利車隊擠下了領獎台的最高位。並在利曼拉力賽上擊敗了準備蟬聯7界冠軍的Ferrari法拉利車隊，驚險的奪下錦標賽冠軍頭銜。隔年Ferrari法拉利想要一雪前恥，而最好的辦法就是到美國最負盛名的賽車比賽主場Daytona賽道上，擊敗對手贏得首輪比賽。

一款全新的Ferrari 330 P4因此耀世登場。它是330 P3的進階版，明顯的改良是在4.0升V12引擎上引入了三氣門氣缸蓋，將輸出功率從420提升至450匹馬力。安裝了由Ferrari法拉利設計的全新五速變速箱，重新設計了懸吊和煞車系統，車身更符合空氣動力學，具備更強的下壓力。這款標誌性的跑車美輪美奐，是才華橫溢的Ferrari法拉利年輕技術總監Mauro Forghieri細心打造的力作，並創造了空前的戰績。

兩輛P4在Daytona參賽角逐。其中一輛是敞篷Spider，配備了升級到P4規格的P3底盤。由Ferrari法拉利一級方程式車隊的新領隊Chris Amon駕駛。Chris Amon是紐西蘭籍60年代後期的著名F1賽車手，可惜運氣不佳的他，並未贏得一場大獎賽冠軍。但在一年前正是他為Ford車隊摘下了利曼賽事的桂冠。紐西蘭車手與Ferrari法拉利資深的一級方程式車手Lorenzo Bandini並肩征戰Daytona賽事。經驗豐富的Bandini則是在 Daytona 比賽後，不幸在摩納哥大賽中意外喪生。

另一輛Scuderia Ferrari法拉利車隊的戰車是一款全新的封閉式P4 Berlinetta，由英國車手Mike Parkes和Ludovico Scarfiotti駕駛，後者是上一年度義大利賽的Ferrari法拉利冠軍車手。 P4賽車是由412P為主架構，實際上是一款使用化油器的變裝P3，而不是最新的燃油噴射V12賽車。

與Scuderia Ferrari法拉利車隊競技的是六輛福特GT40，這次採用了更強勁的7.0升V8引擎，輸出功率高達530匹馬力。而其他受追捧的參賽者包括美國查帕拉爾車隊American Chaparral，一些保時捷賽車和一些私人參賽的Ferrari法拉利賽車。

比賽於2月4日星期六下午3點起跑。前Ferrari法拉利世界冠軍Phil Hill駕駛著Chaparral賽車立即衝出領先。當Hill的車在三個小時後出現問題時，Ferrari法拉利車隊早已經控制了比賽。P4s比Ford GT40更快、更可靠。而最後六輛由原廠支援的GT40中，有五輛退賽。

Amon與Bandini的Parkes-Scarfiotti P4以領先三圈獲勝。NART Ferrari 412P賽車則排名第三，落後26圈。車隊經理Franco Lini以一種宣傳概念，交待前三名的賽車並排越過終點線，就像在遊行一樣 (向Ford示威，重演之前利曼的場景)。沒有什麼比這更能概括Ferrari法拉利的領導地位了。

1967年賽季結束時， P4賽車為Ferrari法拉利贏得另一個世界賽車錦標賽，Enzo Ferrari向Ford成功復仇之後，也終於在他的臉上看到了微笑！